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Impresi贸n art铆stica de un tren HS2. (Imagen: HS2)

La empresa conjunta traslad贸 el puente de acero y hormig贸n de 1.600 toneladas sobre las v铆as ferroviarias existentes en el noreste de Birmingham utilizando dos transportadores modulares autopropulsados (SPMT). El traslado y la reparaci贸n llevaron alrededor de cinco horas en medio de un bloqueo de Network Rail desde aproximadamente las 10 p. m. del 10 de agosto hasta las 3 a. m. del d铆a siguiente.

Dan Binns, gerente de proyectos de Balfour Beatty Vinci, dijo: 鈥淓sta fue una operaci贸n compleja, que se volvi贸 a煤n m谩s desafiante porque el puente deb铆a construirse sobre cuatro l铆neas existentes de Network Rail, lo que requiri贸 a帽os de planificaci贸n y preparaci贸n precisas鈥�.

Para preparar el traslado se erigi贸 una plataforma de 9.000 ^m2 y se construyeron 62 pilotes para sostener las estructuras de hormig贸n. En la operaci贸n se utilizaron alrededor de 4.000 ^m3 de hormig贸n y 490 toneladas de acero reforzado, explic贸 Balfour Beatty.

El contratista especializado en movimiento de puentes Mammoet fue el encargado de realizar el paso junto con Balfour Beatty Vinci. Balfour Beatty dijo que la empresa de ingenier铆a de carga pesada con sede en los Pa铆ses Bajos movi贸 el puente a su lugar utilizando dos SPMT de 128 ruedas sobre una plataforma de estera, que fue colocada sobre las v铆as por el especialista en ingenier铆a con sede en el Reino Unido Pod-Trak.

鈥淒ecidimos mover el puente sobre ruedas a prop贸sito, para poder construirlo primero sin conexi贸n y luego trasladarlo en solo cinco horas, reduciendo en gran medida el impacto en los pasajeros del tren鈥�, agreg贸 Binns.

El proyecto del tren de alta velocidad HS2 en el Reino Unido, cuyo coste se estima en 65.000 millones de libras, pretende conectar las ciudades inglesas de Birmingham y Londres con una nueva l铆nea ferroviaria. La construcci贸n comenz贸 en 2017 y se espera que finalice alrededor de 2030.

Acerca del proyecto HS2 Puente de Aston Church Road

El puente de Aston Church Road en Birmingham, Inglaterra, Reino Unido, ser谩 colocado entre el 10 y el 11 de agosto por la empresa conjunta Balfour Beaty Vinci HS2. (Imagen: Balfour Beatty)

La estructura, denominada puente Aston Church Road, fue dise帽ada por una empresa conjunta de las empresas de dise帽o e ingenier铆a con sede en el Reino Unido Mott MacDonald y Systra.

鈥淓l dise帽o incorpora las opiniones de los residentes, con una amplia pasarela peatonal que crea suficiente espacio para los ciclistas, una estrategia de iluminaci贸n LED para mejorar la seguridad y una nueva plantaci贸n de 谩rboles alrededor del puente鈥�, afirm贸 Balfour Beatty. 鈥淟as opiniones del p煤blico dieron como resultado que el acabado de acero inoxidable se sustituyera por paneles de acero desgastado que incorporan un patr贸n perforado para maximizar la luz y las vistas, lo que hace que el puente resulte m谩s c谩lido y mejora la experiencia de los peatones鈥�.

El puente tiene 84 m de largo por 21 m de ancho y ahora se encuentra sobre la l铆nea ferroviaria existente de Birmingham a Derby.

El puente compuesto est谩 hecho de una plataforma de hormig贸n moldeada sobre vigas de acero con paneles de pl谩stico reforzado con vidrio utilizados como encofrado permanente, dijo Balfour Beatty.

El especialista brit谩nico en estructuras de hormig贸n MPB realiz贸 las obras de hormig贸n armado.

En la actualidad, el puente se asienta sobre tres estructuras: un estribo al oeste de las v铆as ferroviarias existentes, un pilar formado por dos columnas al este de las v铆as existentes y un estribo al este del pilar.

鈥淓n las pr贸ximas semanas se completar谩n todas las dem谩s estructuras alrededor del puente, junto con el montaje de acero de los paneles del parapeto鈥�, dijo Balfour Beatty.

Durante los pr贸ximos 14 meses, la empresa conjunta demoler谩 la Aston Church Road original para crear espacio para que pase la l铆nea HS2, y comenzar谩n los trabajos para conectar el nuevo puente a la red de carreteras existente.

Observa c贸mo se mueve el puente de Aston Church Road a continuaci贸n.