Komatsu y GM colaboran en un cami贸n minero de pila de combustible

Contenido Premium

GM ampliar谩 la visi贸n de un futuro totalmente el茅ctrico para incluir las aplicaciones de servicio m谩s pesado

Una vista frontal de 3/4 de una representaci贸n virtual del cami贸n minero 930E de Komatsu que funcionar谩 con celdas de combustible Hydrotec. (Ilustraci贸n: Komatsu)

General Motors y Komatsu desarrollar谩n conjuntamente un m贸dulo de potencia de pila de combustible de hidr贸geno para el cami贸n de acarreo el茅ctrico 930E de Komatsu. GM, con su tecnolog铆a de pila de combustible de hidr贸geno, y Komatsu, un fabricante mundial de equipos de miner铆a y construcci贸n, dise帽ar谩n y validar谩n conjuntamente la tecnolog铆a.

鈥淓ncontrar nuevas formas de alimentar los equipos que nuestros clientes necesitan para realizar el trabajo vital de miner铆a y construcci贸n es una parte fundamental de nuestro compromiso de apoyar un futuro m谩s sostenible鈥�, dijo Dan Funcannon, vicepresidente de ingenier铆a y desarrollo de Komatsu en 狈辞谤迟别补尘茅谤颈肠补. 鈥淓ste es un trabajo esencial que requiere colaboraci贸n entre industrias, y estamos entusiasmados de trabajar con GM en esta importante soluci贸n para una oferta de transporte sin emisiones de escape鈥�.

鈥婰igeras y r谩pidas de repostar, Komatsu dijo que las pilas de combustible de hidr贸geno son ideales para aplicaciones de electrificaci贸n tradicionalmente impulsadas por motores di茅sel. El hidr贸geno proporciona un m茅todo eficaz para empaquetar grandes cantidades de energ铆a a bordo del veh铆culo, sin comprometer la capacidad de carga 煤til. Adem谩s, las pilas de combustible proporcionan una soluci贸n con cero emisiones de escape para veh铆culos con requisitos de transporte extremos, como el cami贸n minero Komatsu 930E, con una carga 煤til nominal de 320 toneladas. Estos veh铆culos suelen operar en una sola mina durante toda su vida, lo que simplifica los desaf铆os de dimensionar e implementar una infraestructura eficaz de repostaje de hidr贸geno para dar servicio a la flota de veh铆culos.

鈥淓n GM, creemos que las celdas de combustible pueden desempe帽ar un papel integral en un futuro sin emisiones, ayudando a electrificar aplicaciones de servicio m谩s pesado, m谩s all谩 de los veh铆culos de pasajeros鈥�, dijo Charlie Freese, director ejecutivo del negocio global Hydrotec de GM. 鈥淟os camiones mineros se encuentran entre los veh铆culos m谩s grandes y capaces utilizados en cualquier industria, y creemos que las celdas de combustible de hidr贸geno son las m谩s adecuadas para ofrecer propulsi贸n con cero emisiones para estas aplicaciones exigentes鈥�.

Se espera que los camiones mineros propulsados por pilas de combustible de Komatsu proporcionen una v铆a adicional para la descarbonizaci贸n m谩s all谩 de las soluciones de carga de bater铆as con carro o est谩ticas, sin la necesidad de infraestructura de carga adicional dentro de las minas.

Komatsu estableci贸 el objetivo de reducir sus emisiones globales en un 50% para 2030 y el objetivo desafiante de lograr la neutralidad de carbono para 2050. La compa帽铆a dijo que sus planes para lograr estos objetivos incluyen reducir y eliminar las emisiones dentro de la oferta de productos de la compa帽铆a, as铆 como en el las instalaciones de la empresa y la producci贸n de sus productos. Komatsu tambi茅n trabaja estrechamente con sus clientes para reducir y eliminar las emisiones durante el uso del producto a trav茅s de programas de optimizaci贸n respaldados por la tecnolog铆a y las soluciones de servicio de Komatsu.

El objetivo de GM es ser totalmente neutral en carbono en sus productos y operaciones para 2040.

GM y Komatsu tienen la intenci贸n de probar el primer prototipo de veh铆culo minero a mediados de la d茅cada de 2020 en las instalaciones de investigaci贸n y desarrollo de Komatsu en Arizona Proving Grounds. Este veh铆culo estar谩 propulsado por m谩s de 2 megavatios de cubos de energ铆a Hydrotec.

GM ha estado investigando y desarrollando productos sobre pilas de combustible durante m谩s de 50 a帽os y ofrece plataformas tecnol贸gicas locales para bater铆as de iones de litio y pilas de combustible de hidr贸geno. GM y Komatsu creen que estas tecnolog铆as complementarias pueden ayudar a estimular la adopci贸n de soluciones de movilidad con bajas emisiones y ayudar a otras industrias m谩s all谩 de los veh铆culos de pasajeros a cumplir sus objetivos de sostenibilidad.

Mantente conectado

Reciba la informaci贸n que necesita cuando la necesite a trav茅s de nuestras revistas, boletines y res煤menes diarios l铆deres en el mundo.

CONECTE CON EL EQUIPO
Andy Brown Editor, Editorial, UK - Wadhurst Tel: +44 (0) 1892 786224 Correo electr贸nico: andy.brown@khl.com
Neil Gerrard Editor Senior, Editorial, UK - Wadhurst Tel: +44 (0) 7355 092 771 Correo electr贸nico: neil.gerrard@khl.com
Catrin Jones Editora Adjunta, Editorial, UK 鈥� Wadhurst Tel: +44 (0) 791 2298 133 Correo electr贸nico: catrin.jones@khl.com
Eleanor Shefford Gerente de Marca Tel: +44 (0) 1892 786 236 Correo electr贸nico: eleanor.shefford@khl.com
CON脡CTATE CON LAS REDES SOCIALES