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El hecho de que nos sorprendi茅ramos al encontrarnos bajo una lluvia helada, a 12 millas al sureste de Glasgow, Escocia, en pleno octubre, puede decir algo sobre el efecto que el calentamiento global ya ha tenido sobre nosotros.

La maniobrabilidad y el manejo de los ADT en terrenos dif铆ciles son clave para su creciente popularidad en Europa (Foto: Volvo CE)

Pero ese fue el caso cuando un grupo de periodistas 鈥揺 influencers (tambi茅n algo nuevo)鈥� visitaron la planta de fabricaci贸n de Rokbak en Motherwell, para conocer los planes de la compa帽铆a para sus camiones articulados.

De hecho, estamos sujetos a recordatorios casi a diario de c贸mo est谩 cambiando el clima y por qu茅 la sostenibilidad debe ser un enfoque clave para los fabricantes de equipos de construcci贸n.

Rokbak afirma que su objetivo es reducir en un 50% las emisiones de sus operaciones de f谩brica para 2030 y alcanzar el nivel cero neto para 2040.

Para reducir el impacto sobre el medio ambiente, Rokbak ha implementado estrategias para sus camiones articulados, entre las que se incluyen el estudio de combustibles alternativos, la ampliaci贸n de los ciclos de mantenimiento y la reducci贸n de los consumibles de mantenimiento. De hecho, la empresa afirma que su investigaci贸n sobre estrategias m谩s sostenibles ha permitido reducir el coste total de propiedad para sus clientes.

鈥淗emos trabajado mucho en nuestro esfuerzo por lograr la sostenibilidad a lo largo de los a帽os鈥�, afirma Charlie Urquhart, director de productos de Rokbak. 鈥淟a herencia, el conocimiento y los recursos de Rokbak nos permiten desarrollar y mejorar constantemente los camiones y la forma en que operamos, de una manera que beneficie a nuestros clientes鈥�.

Objetivos de cero emisiones netas incorporados

El consumo de combustible es el mayor coste de operaci贸n de una m谩quina y los motores Rokbak RA30 y RA40 EU Stage V producen un ahorro de combustible de hasta un 7%, en comparaci贸n con los motores EU Stage IV anteriores, lo que equivale a menores costos operativos y menor impacto en el medio ambiente.

Tanto los ADT (camiones volquete articulados) RA30 como RA40 son compatibles con aceite vegetal hidrotratado (HVO), un combustible que permite a los clientes alcanzar r谩pidamente sus objetivos individuales de cero emisiones netas.

Actualmente, la f谩brica de Rokbak funciona 铆ntegramente con fuentes de energ铆a sostenibles. La empresa est谩 trabajando activamente para conseguir la acreditaci贸n de una pol铆tica de cero residuos en vertederos, desviando el 95 % de los residuos generados de los vertederos.

Scott Pollock, gerente senior de productos de Rokbak, dijo que la compa帽铆a se est谩 centrando actualmente en cuatro 谩reas clave en el desarrollo de sus transportadores: eficiencia, sostenibilidad, innovaci贸n y conectividad.

La tecnolog铆a avanzada es otra 谩rea que los clientes esperan que los fabricantes impulsen, y Rokbak de hecho desarroll贸 la 煤ltima versi贸n de su sistema telem谩tico, Haul Track, en colaboraci贸n con algunos de sus clientes clave.

Los ADT RA30 y RA40 de Rokbak son compatibles con el aceite vegetal hidrotratado (HVO) (Foto: Rokbak)

Pollock dice que el nuevo sistema est谩 habilitado para API, "por lo que cualquiera con una flota mixta puede extraer toda la informaci贸n a sus bases de datos, ya sea que utilicen m谩quinas Rokbak o cualquier otra.

鈥淓ntendemos que somos un producto de una sola l铆nea y que las empresas de alquiler y los contratistas tendr谩n muchas otras marcas鈥�.

En cuanto a las m谩quinas en s铆, Rokbak ha mejorado la transmisi贸n del RA30, que presume de una tracci贸n a las ruedas l铆der en su clase. Pollock solo dice medio en broma que ahora puede trepar por una pared.

Durante la visita, nos adelantaron noticias de cabinas mejoradas y, en un futuro no muy lejano, m谩quinas mejoradas, pero todav铆a no hay detalles.

Rendimiento a trav茅s de la tecnolog铆a

Rokbak forma parte del Grupo Volvo, pero la marca escocesa opera en gran medida de forma aut贸noma. De hecho, en las clases de 30 y 40 toneladas, las m谩quinas compiten en muchos mercados.

Al igual que todos los fabricantes, Volvo CE buscar谩 incorporar puntos de venta en sus m谩quinas; con su gama de ADT, ofrece el conjunto de herramientas Haul Assist, al que se accede a trav茅s de un monitor Co-Pilot de 254 mm.

El sistema totalmente integrado y montado de f谩brica incluye asistencia en tiempo real para pesar cargas 煤tiles, monitoreo de presi贸n de neum谩ticos y monitoreo de posici贸n en el sitio, para ayudar con la log铆stica.

Tambi茅n est谩 disponible una gama de funciones automatizadas, dise帽adas para maximizar la facilidad de operaci贸n y el rendimiento de la m谩quina.

Una de estas mejoras tecnol贸gicas es la memoria del terreno, que identifica y recuerda los tramos de la carretera que tienen una superficie resbaladiza. Cuando el cami贸n llega a estos tramos "recordados", aumenta autom谩ticamente el control de tracci贸n.

Un cami贸n volquete Liebherr TA230 Litronic en una obra en Italia (Foto: Liebherr)

En lo m谩s alto de la gama de ADT de Volvo se encuentra el A60H, el d煤mper articulado m谩s grande del mercado, que compite con su propio d煤mper r铆gido R60 en lo que algunos podr铆an llamar una intersecci贸n entre cantera y mina.

El aumento del tiempo de funcionamiento de la m谩quina es crucial para las empresas que buscan aumentar la rentabilidad siempre que sea posible, y el A60H hace un buen trabajo a la hora de cumplir con su cometido (de transporte), con intervalos de servicio de 1.000 horas gracias a los filtros de alto rendimiento. De hecho, Volvo afirma que el d煤mper podr铆a consumir la mitad del volumen de fluido de las m谩quinas de la competencia, lo que tiene un beneficio tanto comercial como medioambiental.

En una m谩quina de este tama帽o, crear una cabina espaciosa no es demasiado dif铆cil, y el A60H ofrece a los operadores un asiento ubicado en el centro para una mejor visibilidad, as铆 como una suspensi贸n avanzada, bajos niveles de ruido y control de clima.

惭谩蝉 de una forma de transportar

Se han suscitado muchas discusiones sobre si un d煤mper r铆gido o articulado es la mejor m谩quina. Por supuesto, depende del negocio, las aplicaciones y los lugares.

Los amantes de los ADT sostienen que seis ruedas mejoran el manejo en terrenos dif铆ciles, mientras que los fan谩ticos de los transportadores r铆gidos se帽alan sus capacidades de transporte generalmente mayores.

Develon, analizando objetivamente estos argumentos, acaba de presentar su nuevo ADT DA45-7, un veh铆culo 4x4 que compite directamente con los r铆gidos.

La parte delantera del cami贸n y la cabina del nuevo transportador son id茅nticos a la versi贸n original de 6 ruedas, pero el elemento de volquete trasero se asemeja m谩s a las m谩quinas r铆gidas.

Beka Nemstsveridze, gerente de productos de ADT en Develon, afirma: 鈥淐on un funcionamiento superior en carreteras en mal estado, superficies m谩s lisas y terrenos m谩s empinados, el objetivo de nuestra nueva m谩quina 4x4 es desafiar a los RDT [camiones volquete r铆gidos] en la clase de 40 toneladas, al proporcionar un producto de volquete que ofrece mucho m谩s que los RDT鈥�.

El mayor tiempo de actividad a trav茅s de intervalos de servicio m谩s amplios es clave para el 茅xito del gigante ADT A60H de Volvo (Foto: Volvo CE)

El DA45-7 tiene algunos trucos inteligentes bajo la manga; por un lado, con un ancho de menos de 4 m, evita la necesidad de transporte especial.

Tambi茅n se beneficia de un radio de giro que puede superar a los r铆gidos de la misma clase de tama帽o, adem谩s de contar con los beneficios habituales de manejo superior.

Sin embargo, la unidad de descarga est谩 claramente dise帽ada para transportar rocas planas y pesadas, y Develon admite que las industrias de miner铆a y construcci贸n de t煤neles tambi茅n estaban en mente durante el desarrollo del transportador.

Nemstsveridze afirma que una m谩quina como 茅sta 鈥減odr铆a ser capaz de extender la temporada de una mina que normalmente tiene que estar parada durante un cierto per铆odo debido a la temporada de lluvias鈥�.

El ADT 735 de Cat es un caballo de batalla probado, pero con muchas caracter铆sticas mejoradas desarrolladas a trav茅s de los comentarios de los operadores (Foto: Caterpillar)

Nuevos dise帽os, valores tradicionales

Los dise帽adores de Caterpillar tambi茅n ven los beneficios de la adaptabilidad en el dise帽o de los ADT, por lo que ofrecen a los clientes la opci贸n de seleccionar un chasis desnudo, lo que les permite utilizar el transportador de la manera que funcione mejor para sus operaciones espec铆ficas.

La gama de ADT Cat abarca desde cargas 煤tiles de 24 toneladas hasta 41 toneladas.

El 735 es un caballo de batalla cl谩sico de gama media, pero eso no quiere decir que no venga con mejoras; estas incluyen una cabina que ha sido redise帽ada utilizando la retroalimentaci贸n global del operador, nuevos controles, un sistema avanzado de control de tracci贸n autom谩tico, un sistema de advertencia de vuelco de la m谩quina con asistencia de estabilidad y el important铆simo modo ECO de ahorro de combustible.

En la actualidad, Cat da mucha importancia a la tecnolog铆a de "facilidad de uso" y afirma que, con su 煤ltima gama de transportadores, los operadores requieren hasta un 50% menos de intervenci贸n.

Fuera de la cabina, el 735 tambi茅n es un 22% m谩s ligero que su modelo predecesor, en t茅rminos de peso en vac铆o, parte de la raz贸n por la que cuenta con una reducci贸n del 9% en las emisiones de CO2.