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Una planta mezcladora de asfalto modernizada con 茅xito para el uso de hidr贸geno verde

La salvedad sensata a esto es que se deben encontrar pr谩cticas sostenibles que se alineen con el objetivo de aumentar los ingresos.

Para el sector de la construcci贸n de carreteras, esta transformaci贸n requiere mejorar tanto los procesos productivos como los de operaci贸n de las m谩quinas.

Es l贸gico que la pr贸xima generaci贸n de m谩quinas se est茅 desarrollando con un fuerte enfoque en su impacto clim谩tico, incluidas las emisiones del ciclo de vida de las operaciones actuales y futuras de las m谩quinas.

Para ello, los fabricantes de equipos para la construcci贸n de carreteras est谩n desarrollando m谩quinas e instalaciones que puedan funcionar con combustibles no f贸siles o clim谩ticamente neutros.

Adem谩s, la tecnolog铆a incorporada en estas m谩quinas permitir谩 optimizar los procesos, lo que reducir谩 a煤n m谩s las emisiones.

El conocimiento para impulsar el cambio

Anja Gronschel-Raths, experta en comunicaci贸n, y el Dr. Markus Bach, ingeniero s茅nior de tecnolog铆a de propulsi贸n, del Grupo Wirtgen, presentaron recientemente algunos de los trabajos realizados en el 谩mbito de las emisiones de alcance 3 de la empresa. Gronschel-Raths afirma: "Las normativas sobre emisiones se han aplicado en muchos pa铆ses, a niveles muy diferentes, pero tambi茅n hay regiones en las que no existe ninguna normativa".

Anja Gronschel-Raths, experta en comunicaci贸n del Wirtgen Group

鈥淗emos estado analizando los efectos de estas regulaciones durante las 煤ltimas dos d茅cadas y media y podemos ver que, en general, han tenido un fuerte efecto positivo鈥�.

鈥淟as emisiones de NOx y de part铆culas, por ejemplo, se han reducido significativamente. Y esto ha abierto el siguiente gran desaf铆o, que es la reducci贸n de las emisiones de CO鈧俥, que son causadas principalmente por la quema de combustibles f贸siles鈥�.

Definici贸n de objetivos mensurables

El Grupo Wirtgen se ha marcado objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de CO鈧俥 (di贸xido de carbono equivalente) hasta el a帽o 2030.

La empresa quiere reducir sus emisiones de alcance 1 y 2 en un 50% y sus emisiones de alcance 3 en un 30%, que son principalmente emisiones de las m谩quinas durante su funcionamiento. Y esto ayudar谩 directamente a los clientes a reducir sus emisiones de alcance 1. En la pr谩ctica, el grupo ha dividido el reto en tres partes:

• operaciones
• m谩quinas y equipos
• sistemas de producci贸n de los clientes

Muchas de las nuevas caracter铆sticas de las pavimentadoras de la serie Dash 5 de V枚gele est谩n dise帽adas teniendo en cuenta la reducci贸n de emisiones.

Dentro de estos elementos, Wirtgen Group ha identificado el desarrollo de tecnolog铆a avanzada de transmisi贸n como una de las grandes palancas para reducir las emisiones de las m谩quinas.

Gronschel-Raths afirma: 鈥淣uestros trenes de potencia convencionales ya utilizan componentes y modos operativos eficientes, as铆 como sistemas de control inteligentes que ayudan a los operadores a utilizar la m谩quina de manera eficiente.

鈥淓sto ha sentado las bases para nuestra investigaci贸n sobre combustibles alternativos y emisiones cero, donde el propio portador de energ铆a es un veh铆culo para reducir las emisiones de CO鈧俥鈥�.

El di茅sel y lo que viene despu茅s

Sobre este tema, el Dr. Markus Bach se帽ala que, si bien el crecimiento de los sistemas de propulsi贸n electrificados es impresionante, el motor de combusti贸n interna tradicional (ICE) seguir谩 siendo parte del panorama de la construcci贸n de carreteras en los pr贸ximos a帽os.

Sin embargo, destaca que dentro del sector ICE existen muchas oportunidades para reducir las emisiones de CO鈧俥.

Dr. Markus Bach, ingeniero senior de tecnolog铆a de transmisi贸n del Grupo Wirtgen

鈥淧ara los motores de combusti贸n鈥�, afirma, 鈥渟e pueden utilizar distintos vectores energ茅ticos, incluido el di茅sel renovable sin combustibles f贸siles. Existen combustibles alternativos como el HVO100 que podr铆an reemplazar al di茅sel est谩ndar, hasta cierto punto o en mercados espec铆ficos鈥�.

鈥淓l HVO parece una opci贸n obvia, pero sigue siendo un combustible basado en el carbono, aunque no f贸sil, que se quema. Adem谩s, el suministro podr铆a convertirse en un problema en el futuro, ya que no hay suficiente para reemplazar todo el di茅sel f贸sil鈥�.

El Dr. Bach incluye los motores de combusti贸n de hidr贸geno en la conversaci贸n y dice que, si bien van un paso m谩s all谩, hacia un portador de energ铆a libre de carbono, no est谩 claro cu谩ndo estar谩n en producci贸n en serie en cantidades que podr铆an influir significativamente en las emisiones de las m谩quinas de la industria.

La electrificaci贸n, sin embargo, es un asunto diferente. Bach destaca el alto nivel de desarrollo en este 谩mbito, que se ha visto acelerado en particular por el endurecimiento de las normas sobre emisiones y la consiguiente creaci贸n de zonas libres de emisiones en algunas ciudades. La respuesta a esto son las m谩quinas alimentadas por bater铆as.

En general, considera que el potencial de reducci贸n de CO鈧俥 es 鈥渋nmenso鈥�, pero se帽ala que 鈥渃omprender los requisitos energ茅ticos reales se vuelve crucial con una densidad energ茅tica reducida鈥�.

El panorama de los sistemas de propulsi贸n en la industria de la construcci贸n es diverso

El Dr. Bach cree que el HVO es m谩s adecuado para aplicaciones de alta potencia y alta energ铆a y puede usarse como una soluci贸n complementaria para m谩quinas existentes, mientras que los sistemas de propulsi贸n el茅ctricos a bater铆a son m谩s aplicables para equipos de clases de potencia m谩s bajas.

A medida que aparecen en el mercado nuevas m谩quinas "m谩s limpias", ha quedado claro que los objetivos medioambientales est谩n 铆ntimamente ligados a la innovaci贸n tecnol贸gica, y los fabricantes de equipos originales (OEM) de construcci贸n de carreteras, como Wirtgen, V枚gele, Hamm, Kleemann y Benninghoven, utilizan cada vez m谩s la tecnolog铆a digital para reducir las emisiones.

No hay transformaci贸n sin tecnolog铆a

En V枚gele, la filosof铆a de 芦menor consumo, menores emisiones, menores costes禄 se ha incorporado al desarrollo de sus extendedoras de carreteras Premium Line.

Rodillos Hamm el茅ctricos a bater铆a para compactaci贸n local con cero emisiones

Dentro de esta filosof铆a, el paquete de bajas emisiones EcoPlus integra tecnolog铆a para reducir significativamente el consumo de combustible y los niveles de ruido, ofreciendo un ahorro de combustible de hasta un 25%.

Hamm lleva muchos a帽os desarrollando tecnolog铆as de bajo consumo de combustible y recientemente ha puesto mayor foco en el desarrollo de rodillos t谩ndem electrificados y soluciones h铆bridas.

El rodillo Power Hybrid de la serie HD+ de la empresa, por ejemplo, reduce el gasto de combustible en aproximadamente un 15%, con la misma potencia de compactaci贸n que las m谩quinas normales.

Adem谩s, los rodillos t谩ndem el茅ctricos a bater铆a HD 10e 鈥� HD 12e tienen la misma potencia de compactaci贸n que sus hom贸logos con motor de combusti贸n y cero emisiones locales. La bater铆a proporciona energ铆a suficiente para una jornada laboral t铆pica.

Wirtgen ha desarrollado el sistema de control de m谩quinas totalmente integrado Mill Assist, que automatiza el proceso de fresado y aumenta el rendimiento, reduciendo al mismo tiempo el consumo y las emisiones, minimizando as铆 el impacto medioambiental.

El modo ECO del sistema optimiza el rendimiento de la m谩quina desde un punto de vista ecol贸gico, reduciendo el uso de di茅sel y agua, as铆 como las emisiones de CO鈧俥.

Seg煤n Wirtgen, se puede lograr un ahorro de CO2 del 20% al utilizar la nueva generaci贸n de m谩quinas equipadas con Mill Assist (modo ECO) de la empresa.

La sostenibilidad tambi茅n est谩 incorporada en el ADN de los equipos de trituraci贸n y cribado de Kleemann, como se ve en los 煤ltimos modelos con accionamiento el茅ctrico y ahorro de combustible.

La empresa afirma que ahora prioriza la eficiencia y la responsabilidad ambiental en toda la cadena de valor, como parte del proceso de desarrollo.

Al ofrecer un bajo consumo de combustible y una eficiente reducci贸n del ruido y del polvo, Kleemann afirma que est谩 proporcionando a los clientes soluciones beneficiosas tanto desde el punto de vista econ贸mico como medioambiental.

Benninghoven, que fabrica plantas mezcladoras de asfalto, tambi茅n est谩 a la altura del desaf铆o de la sostenibilidad: con la introducci贸n de la nueva generaci贸n de quemadores, est谩 en funcionamiento la primera planta mezcladora alimentada por hidr贸geno verde, libre de emisiones de CO鈧俥.

El nuevo quemador incorpora un sistema de control inteligente 煤nico. Tanto las plantas nuevas como las plantas mezcladoras de asfalto existentes pueden equiparse con la tecnolog铆a avanzada de quemadores.

Adem谩s, Benninghoven ofrece soluciones tecnol贸gicas que permiten el uso de hasta un 100% de RAP (pavimento asf谩ltico reciclado) con su tecnolog铆a de generador de gas caliente.

Creciendo m谩s verde juntos

Estas iniciativas subrayan un esfuerzo colectivo dentro de la industria de la construcci贸n de carreteras para adoptar pr谩cticas m谩s ecol贸gicas sin comprometer el rendimiento.

Dicho esto, la soluci贸n al desaf铆o de las emisiones es compleja y esa complejidad est谩 generando dudas entre las empresas de construcci贸n, que realmente desean ser m谩s "verdes", pero son cautelosas ante cualquier riesgo para el resultado final.

Markus Bach destaca el enfoque de tecnolog铆a abierta del Grupo Wirtgen, que garantiza que se puedan encontrar las soluciones m谩s adecuadas para las m谩quinas y equipos futuros para ayudar a los clientes a reducir sus emisiones de CO鈧俥.

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Este art铆culo fue elaborado por el Content Studio de 必赢体育, en colaboraci贸n con expertos de Wirtgen Group.

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Todas las im谩genes son cortes铆a de Wirtgen Group