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La pala PMAX4 aerodin谩micamente optimizada de Multi-Wing est谩 adaptada a aplicaciones de refrigeraci贸n de motores de alta resistencia.

Las nuevas m谩quinas deben emitir niveles reducidos de CO2, as铆 como otros gases nocivos y part铆culas.

La eficiencia, la durabilidad y un mayor tiempo de funcionamiento a lo largo de su vida 煤til son esenciales.

Adem谩s, los usuarios finales y los reguladores exigen que estas m谩quinas sean m谩s silenciosas, algo nada f谩cil de lograr, dado el requisito previo de un rendimiento equivalente o mayor.

Sin embargo, , y los departamentos de I+D est谩n viendo aumentar sus presupuestos a medida que los fabricantes se aseguran de que los nuevos modelos traigan actualizaciones vendibles.

驴Qu茅 hace que los motores sean geniales?

En el 谩mbito de la construcci贸n, los ventiladores necesitan enfriar motores de servicio pesado que operan en ciclos de trabajo extremos, a menudo en climas hostiles.

No es de extra帽ar que ahora los fabricantes concedan m谩s importancia que nunca a la refrigeraci贸n eficaz de estos motores.

Patrick Bold es el director de productos de impulsores y embragues de Multi-Wing, la empresa con sede en Dinamarca que dise帽a y fabrica ventiladores axiales para su uso en diversas industrias, incluidas la construcci贸n y la generaci贸n de energ铆a.

Patrick Bold, director de productos de impulsores y embragues con Multi-Wing

鈥淩ecientemente hemos visto un enfoque mucho mayor en aumentar las temperaturas ambientales l铆mite, o LAT, de los equipos鈥�, afirma. 鈥淟a LAT es la temperatura ambiente m谩xima permitida a la que el sistema de refrigeraci贸n del motor puede funcionar sin fallas ni sobrecalentamiento.

Con las regulaciones de emisiones y el uso de m谩quinas en climas m谩s duros, es necesario tener una refrigeraci贸n mucho mejor de estas m谩quinas, para garantizar que est茅n en funcionamiento en todo momento.

鈥淧ara cumplir con los requisitos de refrigeraci贸n de las regulaciones sobre emisiones, se necesita un radiador m谩s grueso, refrigeradores auxiliares con mayor resistencia y un mayor flujo de aire.

Todo esto indica que el ventilador necesita realizar m谩s trabajo, minimizando al mismo tiempo el ruido, porque a los fabricantes tambi茅n se les pide que reduzcan las emisiones de ruido de las m谩quinas鈥�.

Estos exigentes requisitos requieren ventiladores que puedan ofrecer mucho m谩s que un flujo de aire impresionante: deben aumentar la eficiencia de una m谩quina de maneras que antes no se hab铆an considerado.

Al describir el desarrollo de estos ventiladores, Nicolas Geiger, gerente de desarrollo global de impulsores de enfriamiento de motores en Multi-Wing, dice: 鈥淢ucho se reduce a entender el ventilador como parte de un sistema.

鈥淓n condiciones de laboratorio se pueden hacer todas las pruebas que se quieran, pero si no se tiene en cuenta c贸mo est谩 configurada la m谩quina y cu谩les son sus limitaciones actuales, es muy dif铆cil optimizarla con un ventilador鈥�.

Geiger describe el uso reciente de la tecnolog铆a de impresi贸n 3D, que puede demostrar el potencial de los 煤ltimos dise帽os de ventiladores.

Un ejemplo del c谩lculo de din谩mica de fluidos realizado por Multi-Wing en el desarrollo de la serie PMAX

鈥淎hora podemos imprimir en 3D prototipos funcionales para los clientes que se pueden colocar directamente en una excavadora, por ejemplo. Hace un par de a帽os, eso era casi impensable鈥�.

Din谩mica de fluidos en acci贸n

Si bien Geiger destaca la importancia de trabajar directamente con las m谩quinas para garantizar un dise帽o 贸ptimo del ventilador, tambi茅n reconoce los beneficios de utilizar la 煤ltima tecnolog铆a para ayudar en el proceso.

鈥淢ucho de lo que hacemos鈥�, dice, 鈥済ira en torno a la din谩mica de fluidos, que probamos con simulaci贸n de din谩mica de fluidos computacional CFD.

Podemos optimizar los perfiles para generar la menor turbulencia posible, .

Cuanto m谩s limpio est茅 el aire, m谩s se puede reducir el ruido, pero eso es algo dif铆cil de conseguir cuando el aire est谩 a tan alta presi贸n.

鈥淐on CFD, podemos ejecutar pruebas en miles de dise帽os en unos pocos d铆as, y las pruebas en s铆 mismas se est谩n volviendo m谩s refinadas, a medida que el software mejora y las computadoras son m谩s r谩pidas. Hoy podemos ejecutar modelos que eran imposibles de imaginar hace dos o tres a帽os鈥�, explica Geiger.

Dicho esto, los resultados siguen dependiendo fundamentalmente de la mejor combinaci贸n de la f铆sica y el conocimiento de las m谩quinas鈥�.

Mirando hacia el futuro

Nicolas Geiger, gerente de desarrollo global de impulsores de refrigeraci贸n de motores en Multi-Wing

Dada la importancia que se le da a los fabricantes de equipos para que produzcan equipos m谩s sustentables, es f谩cil ver por qu茅 los fabricantes de ventiladores tienen que mejorar sus est谩ndares.

Seg煤n Geiger, "antes, el impulsor era un producto de cat谩logo. Uno dec铆a: "Necesito algo con esta presi贸n y este di谩metro". 驴Qu茅 tienes? Lo ped铆as y lo enviabas y no volv铆as a saber nada m谩s de 茅l.

鈥淗oy nos piden que dise帽emos un ventilador para una m谩quina que estar谩 en el mercado dentro de tres a帽os, y el ventilador debe funcionar de manera 贸ptima dentro de restricciones extremadamente espec铆ficas鈥�.

Patrick Bold est谩 de acuerdo y agrega que, en la construcci贸n pesada y en los equipos el茅ctricos, la ruta del flujo de aire est谩 severamente obstruida, un hecho que tambi茅n impulsa la necesidad de un ventilador m谩s eficiente.

鈥淓n el pasado鈥�, afirma, 鈥渓os perfiles de las palas de los ventiladores eran todos relativamente similares, productos pr谩cticamente universales que pod铆an usarse en calefacci贸n, ventilaci贸n y aire acondicionado, as铆 como en aplicaciones de refrigeraci贸n de motores.

鈥淓蝉迟补蝉 , con condiciones de entrada de aire muy deficientes y radiadores con cubiertas inadecuadas, que tienen objetivos comerciales al frente de su dise帽o鈥�.

No hay duda de que los fabricantes actuales se est谩n dando cuenta de los beneficios en t茅rminos de rendimiento y reducci贸n de ruido que un ventilador altamente eficiente puede aportar a sus equipos.

La 煤ltima generaci贸n de impulsores axiales de Multi-Wing est谩 dise帽ada para satisfacer las exigentes condiciones de entrada. PMAX5 en la imagen.

Bold utiliza la floreciente industria de generaci贸n de energ铆a como ejemplo y dice: 鈥淐ada kilovatio que se puede ahorrar al enfriar el motor es un kilovatio m谩s que tiene disponible esa m谩quina, y eso significa quemar menos combustible.

Ese es un objetivo muy importante en la industria de los grupos electr贸genos: una cantidad m铆nima de energ铆a para enfriar el motor鈥�.

Dise帽o para la vida

Por lo tanto, un motor con una refrigeraci贸n 贸ptima que d茅 como resultado un menor consumo de combustible ofrece un menor costo total de propiedad, pero eso solo es as铆 mientras el ventilador est茅 en funcionamiento. Teniendo esto en cuenta y teniendo en cuenta sus demandas de eficiencia, los fabricantes de equipos originales generalmente esperan que los ventiladores duren tanto como el motor que est谩n enfriando.

鈥淎qu铆鈥�, dice Bold, 鈥渆l peso del impulsor es muy importante desde el punto de vista de la durabilidad, porque cuanto mayor sea el peso del impulsor, mayor ser谩 el desgaste de los cojinetes y de las correas de la m谩quina. Adem谩s, los intervalos de servicio se prolongar谩n con un ventilador m谩s ligero.

En otras palabras, cuanto menor sea el peso del impulsor, menor ser谩 el coste total de propiedad de la m谩quina.

鈥淕ran parte de nuestro trabajo reciente se ha centrado en , y lo hemos logrado utilizando la m铆nima cantidad de cuchillas.

La ecuaci贸n es bastante simple: menos cuchillas, menos material, menos ruido y menos peso.

El ventilador axial PMAX7 de Multi-Wing es adecuado para maquinaria todoterreno, as铆 como para grupos electr贸genos y compresores medianos a grandes.

鈥淗emos optimizado el dise帽o y la forma de la cuchilla para aumentar la superficie de trabajo y maximizar el rendimiento鈥�.

Hemos llegado a un punto en la industria de la construcci贸n donde ganancias incrementales como esta pueden valer su peso en nuevos negocios, pero Bold y Geiger sostienen que estos nuevos ventiladores axiales tienen el potencial de ofrecer m谩s que ganancias incrementales.

Bold afirma: "Los operadores definitivamente notar谩n la diferencia en t茅rminos de emisiones de ruido. Como los motores se han vuelto m谩s silenciosos, especialmente con los filtros detr谩s del motor, encontrar谩 en algunas m谩quinas que la mayor parte del ruido no proviene del motor, sino del ventilador.

鈥淓sto pone al ventilador en el centro de atenci贸n en algunas de las 煤ltimas m谩quinas de alta tecnolog铆a鈥�.

Geiger est谩 de acuerdo, pero a帽ade: 鈥淎 diferencia de los productos de consumo, donde el bajo nivel de ruido es solo una caracter铆stica diferenciadora, ahora hay regulaciones que dicen que si su m谩quina hace demasiado ruido, no puede usarla, no puede venderla.

Las m谩quinas ruidosas e ineficientes ya no son una opci贸n鈥�.

Todas las im谩genes son cortes铆a de Multi-Wing

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Este art铆culo fue escrito por el Content Studio de 必赢体育, en colaboraci贸n con expertos en productos de Multi-Wing