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Entrevista: Optimización de la gestión de flotas eléctricas
02 abril 2024

Fundada a principios del año pasado por el director ejecutivo Anant Kapoor y el director de tecnología Eric Daoud, Guided Energy tiene como objetivo ayudar a los propietarios de flotas a gestionar mejor su flota de vehículos eléctricos (VE).
La empresa ofrece software que permite a los propietarios automatizar las operaciones de la flota de vehículos eléctricos, desde la gestión de carga y despacho hasta la gestión de informes y gastos.
A pesar de estar todavía en sus inicios, la empresa ha obtenido importante atención y apoyo, y recientemente cerró una ronda inicial de US$5,2 millones con Sequoia y Dynamo.
También cuenta entre sus inversores ángeles al ex piloto de Fórmula Uno Nico Rosberg.
IRN se reunió recientemente con Kapoor, un ingeniero de Cambridge y MIT, para analizar cómo el software está ayudando a maximizar la eficiencia de la flota, cómo podría transferirse a la industria de alquiler de equipos y por qué predice un rápido crecimiento para la empresa.
IRN: Cuéntenos sobre las soluciones que ofrece Guided Energy
AK: Estamos haciendo que sea más fácil, económico y rentable para las flotas comerciales cargar, despachar y operar la flota de vehículos eléctricos comerciales. Hoy tenemos más de 1000 vehículos eléctricos ya conectados a nuestra plataforma y la cifra está creciendo rápidamente.
Hemos estado ayudando a flotas de todas las formas y tamaños, principalmente en alquiler de automóviles, pequeñas entregas y transporte a mejorar y aprovechar al máximo sus vehículos eléctricos.
IRN: Tras su lanzamiento a principios del año pasado, ¿cuáles han sido algunos de los hitos y avances clave?
AK: Hemos lanzado nuestro primer producto, que ha conectado más de 1000 vehículos hasta la fecha. Algunos de los grandes hitos incluyen a nuestro cliente publicado Sixt, la empresa de alquiler de coches, y a Addison Lee en el Reino Unido, que ya se han sumado a la plataforma.
En realidad, lo que hace nuestro producto es ayudar en tres áreas principales. La primera es el despacho, donde ayudamos a asignar vehículos según la carga y los requisitos del trabajo al trabajo correcto.

El segundo es monitorear esos vehículos y demostrar que están alcanzando y administrando el suministro prometido, y el tercero es dar la vuelta a esos vehículos y priorizar la energía en el vehículo correcto para que el costo operativo sea lo más bajo posible.
Además de eso, hemos estado recopilando una gran cantidad de datos de vehículos y eso nos ha ayudado a realizar todo tipo de análisis de autonomía avanzados para que en un día determinado, dependiendo del clima, sepamos exactamente cuál sería la autonomía probable de un vehículo.
Incluso podemos llevar esto a un nivel de vehículo específico para que podamos entender el estado de su batería, pero también qué tan bien lo conduce el conductor.
Hemos estado acumulando mucha inteligencia en torno a los datos que recopilamos, no solo de los vehículos, sino también del ecosistema de carga, ya sea en su depósito, en la carretera o en las casas de los empleados.
IRN: ¿Cuáles son algunas de las empresas con las que estás trabajando en ese ámbito?
AK: No hemos publicado ninguna asociación hoy, pero incluye la mayoría de los OEM con los que tenemos compatibilidad.
Yo diría que cualquiera de las cinco principales empresas de telemática son aquellas que ya podemos integrar en nuestra plataforma.
IRN: ¿Hay otras empresas haciendo algo similar en este espacio?
AK: A la mayoría de nuestros clientes a los que hemos ayudado no los hemos visto usar o incluso buscar otra herramienta que los ayude a optimizar sus operaciones de vehículos eléctricos como podemos hacerlo nosotros.
Lo más cercano que hemos visto es que en algunos casos han estado tratando de capturar algunos de estos datos ellos mismos y construir sus propias herramientas internas, pero generalmente donde eso tiende a fallar es que estos problemas son extremadamente dinámicos y en el mundo diésel no necesitábamos resolver algunas de estas variables dinámicas.
En lo que respecta a la electricidad, la autonomía debería cambiar en tiempo real. La energía que se puede consumir y el precio de la red podrían cambiar en tiempo real y ahí es donde se ve muy diferente y es bastante difícil de construir internamente.
IRN: ¿Cómo se conecta realmente con los vehículos?
AK: Nos conectamos de dos maneras: a través de API con su proveedor de telemática si ya tiene instalada la telemática y, en el caso de ciertos OEM, a través de la cuenta en la nube de OEM podemos extraer los datos de la batería nuevamente a través de API directamente. En muchos casos, no se requiere hardware.
Una de las ventajas del ecosistema es que se pueden controlar estos cargadores y el flujo de electrones que salen de ellos mediante API y servicios de software. Lo mismo ocurre con los vehículos, que cuentan con una enorme cantidad de datos en tiempo real a los que se puede acceder.
Lo que ha sido realmente difícil para las flotas es que todos estos puntos de datos se encuentran en sistemas muy distintos y lo que hemos hecho es desarrollar las integraciones para unir ese trabajo de parches para ayudar a las flotas a acceder y utilizar todos estos datos y el ecosistema.
IRN: ¿Cómo se transmiten los resultados al cliente?
AK: Nos conectamos a sus vehículos, a su ecosistema de carga y a su sistema de gestión de tareas o de gestión de rutas, según lo que tengan. Tienen dos equipos que normalmente utilizan nuestro producto.
El equipo de despacho lo utiliza para asignar ese vehículo a las próximas rutas y luego, en función de eso, monitorea esos vehículos en la carretera para seguir el progreso en esas rutas e identificar dónde puede ser necesaria la carga.
El segundo es el equipo de flota, que generalmente analiza cuáles son los requisitos de despacho y se asegura de que los vehículos correctos tengan la cantidad correcta de energía para salir y prepararse para el despacho.
Los ayudamos a aumentar el tiempo de actividad de sus vehículos, a garantizar que maximicen su uso y que permanezcan en la carretera durante el tiempo suficiente. También podemos ayudarlos con algunos de los análisis sobre cuál es el costo y cuál es su huella de CO2 para que puedan realizar este y aquel tipo de informes mensuales.
Además de eso, en línea con esta ronda de recaudación de fondos, estamos comenzando a invertir en integraciones con esos cargos para que podamos priorizar la energía donde puedan tener microrredes, podemos reducir el costo de la energía al priorizar cosas como la solar y el almacenamiento de manera efectiva lo mismo con su carga externa.
Podemos ayudarlos a aprovechar las mejores redes y, nuevamente, maximizar su tiempo de actividad y reducir sus costos operativos.
¿Qué tan fácil sería transferir esto de los vehículos comerciales al alquiler de equipos?
AK: Hemos estado explorándolo, especialmente porque hemos visto que la electrificación está cobrando impulso en estos sectores. Hemos visto que muchos de los desafíos operativos básicos de los vehículos eléctricos son bastante similares de un segmento a otro.
Se trata de las tareas operativas diarias de los vehículos eléctricos: ¿cómo asigno mis vehículos a las tareas adecuadas? ¿Cómo maximizo la productividad de mi flota? La productividad es un tema candente, ya sea que se trate de una flota de alquiler de vehículos o de una flota de reparto.
Nuestro producto principal realmente es ayudar a las flotas a maximizar la productividad y reducir los costos operativos independientemente de la industria.
¿Qué estadísticas de ahorro y productividad ha observado?
AK: Lo que hemos visto es que podemos ayudar a los clientes a ahorrar hasta $10,000 por año por vehículo eléctrico, dividido entre el aumento de la productividad del vehículo y la reducción del costo operativo, y definitivamente estaría sesgado hacia la productividad.
IRN: Recientemente cerraron una ronda de financiación de 5,2 millones de dólares. ¿Cómo se utilizarán estos fondos?
AK: Estamos utilizando la respuesta para impulsar nuestro crecimiento, invertir en I+D e incorporar a nuestra enorme cartera de clientes en los sectores de entrega, transporte y alquiler de vehículos. Ese es nuestro objetivo de cara al futuro: permitir que flotas de todo tipo y tamaño reciban las ganancias y maximicen la rentabilidad de sus vehículos eléctricos.
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