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El Distrito de Pittsburgh est谩 reparando el hormig贸n de los 11 pilares de la presa en las instalaciones de Montgomery en M贸naco, Pensilvania, en un proceso que se espera que demore alrededor de un a帽o en completarse.

La presa tiene casi 90 a帽os y los pilares requieren reparaciones y repavimentaci贸n cada pocos a帽os para mantener su estructura s贸lida.

El trabajo del muelle tambi茅n prepara la presa para un importante proyecto de construcci贸n en los pr贸ximos a帽os, seg煤n USACE.

Imagen: Cuerpo de Ingenieros del Ej茅rcito de EE. UU., Distrito de Pittsburgh/Michel Sauret)

En el marco del Proyecto de Navegaci贸n del Alto Ohio, de 2.100 millones de d贸lares, la c谩mara auxiliar de las instalaciones de Montgomery, que mide 56 pies de ancho por 360 pies de largo, ser谩 reemplazada por una nueva esclusa de 110 pies de ancho por 600 pies de largo.

Las c谩maras en las esclusas y represas de Emsworth y Dashields tambi茅n ser谩n reemplazadas bajo el proyecto.

Jim Carr, gerente de control de calidad de los trabajos de reparaci贸n de los pilares de hormig贸n de la planta de Montgomery, dijo: "Este trabajo ayudar谩 a extender la elevaci贸n de esta presa por 50 a帽os o m谩s".

Cuando se trata de analizar hormig贸n, los contratistas evitan los sistemas l谩ser o de escaneo y prefieren confiar en un martillo y sus o铆dos.

鈥淗acemos sonar el hormig贸n cogiendo un martillo y golpe谩ndolo. Si el hormig贸n est谩 en buenas condiciones, tiene un sonido m谩s agudo. Si est谩 en malas condiciones, tiene un sonido hueco y apagado鈥�, dijo Tim Rescinti, ingeniero de proyectos del Distrito de Pittsburgh que supervisa el proyecto de reparaci贸n del muelle de la presa Montgomery.

鈥淟o retiramos e instalamos hormig贸n nuevo que se adhiere estructuralmente a los pilares viejos. Incorporamos pasadores en el hormig贸n s贸lido existente y los unimos con un adhesivo. La uni贸n entre el hormig贸n nuevo y el viejo, adem谩s del refuerzo, transfiere la carga entre el nuevo y el viejo鈥�.

Las reparaciones incluyen varios moldes para restaurar la forma original de cada pilar. Algunos moldes est谩n hechos de madera, mientras que otros son de metal, moldeados para adaptarse a la punta redondeada de cada pilar. Los trabajadores cargan el hormig贸n en un balde, elevado por una gr煤a, y lo vierten en los moldes.

Los contratistas tambi茅n construyeron plataformas personalizadas que se adaptan a la base de los muelles para trabajar lo m谩s cerca posible de la superficie del agua.

鈥淣uestra 谩rea de reparaci贸n comienza aproximadamente a un pie por encima de la l铆nea de flotaci贸n, por lo que se nos ocurri贸 una soluci贸n de plataforma en el sitio que se adapta a nuestras necesidades鈥�, dijo Resciniti.

Las esclusas y la presa de Montgomery se construyeron en 1936 y retienen un estanque de agua en el r铆o Ohio, lo que garantiza que el r铆o sea lo suficientemente profundo para que las barcazas comerciales puedan navegar por 茅l. Las esclusas, construidas junto a la presa, crean c谩maras por las que pueden pasar los remolcadores y las barcazas.

Imagen: Cuerpo de Ingenieros del Ej茅rcito de EE. UU., Distrito de Pittsburgh/Michel Sauret)

Seg煤n el cronograma, los contratistas finalizar谩n el proyecto en julio de 2025, con una pausa en enero y febrero debido al clima invernal esperado.

El distrito repavimenta diferentes partes de los muelles cada pocos a帽os para mantenerlos estructuralmente s贸lidos a largo plazo. La 煤ltima vez que el Cuerpo de Ingenieros del Ej茅rcito de Estados Unidos complet贸 trabajos de repavimentaci贸n en Montgomery fue en 2022.

Imagen: Cuerpo de Ingenieros del Ej茅rcito de EE. UU., Distrito de Pittsburgh/Michel Sauret)