Ingenieros del ejército de EE. UU. adjudican a JV otro contrato en Soo Locks

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la empresa conjunta Kokosing Alberici Traylor (KAT), con sede en Ohio y Estados Unidos, acordó los términos de una opción de casi US$223 millones para el proyecto Soo Locks de más de US$3 mil millones en Sault Ste. Marie, Michigan, EE.UU., en el río St Marys cerca de la frontera con 䲹Բá.

La construcción de las esclusas de Soo está en marcha (Imagen: Adobe Stock) Trabajos de construcción y dragado en marcha en Michigan, EE. UU., para el proyecto New Lock at the Soo en el río St Marys, una frontera natural entre EE. UU. y 䲹Բá. (Imagen: Adobe Stock)

El plan general busca instalar una nueva esclusa moderna en el sitio y actualizar la infraestructura de esclusas existente.

La opción más reciente adjudicada (Opción 3) incluye “la construcción del piso de la esclusa, la instalación de los sistemas mecánicos y eléctricos, la finalización del sistema de llenado y vaciado, la colocación de tierra entre la nueva esclusa y la antigua esclusa Davis, y la puesta en servicio de la cámara de la esclusa�, dijo Darin White, líder técnico del Centro de Diseño de Navegación Interior y Nueva Esclusa en Soo.

La construcción de la fase 3 comenzó en 2022 y se espera que dure siete años.

Una mirada más cercana al proyecto Soo Locks del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos

En 2022, KAT firmó un contrato base de poco menos de 1.100 millones de dólares para la Fase 3 del proyecto de tres etapas.

La Fase 1 (profundización del canal aguas arriba) finalizó en 2022, y se espera que la Fase 2, que consiste en construir muros de aproximación aguas arriba, esté terminada “este verano�, dijo el USACE.

“Hasta la fecha, se han adjudicado las Opciones 1A (monolitos de pared ancha aguas arriba), 1B (monolitos de pared de cámara), 1C (nueva rampa del puente de la planta de energía), 2 (nueva finalización del pozo de bombeo) y 7 (área de amarre de Alligator's Mouth), por un total de $503,7 millones�, confirmó el civil sénior del Distrito Detroit del USACE, Kevin McDaniels.

En total, el proyecto está valorado en más de 3.000 millones de dólares, casi tres veces más que la estimación inicial.

Representación de las futuras esclusas Soo (imagen cortesía de la División Detroit del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos) Representación de la futura orientación de Soo Locks. (Imagen cortesía de la División Detroit del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos)

“El contratista ha completado trabajos por un valor de más de 400 millones de dólares hasta fines de julio de 2024�, dijo Mollie Mahoney, gerente de proyecto del programa denominado Nueva Esclusa en Soo.

“El contratista está demoliendo los monolitos de hormigón existentes y comenzando la excavación del lecho de roca en la huella de la esclusa Sabin existente.

“En la esclusa Davis están empezando a excavar para el nuevo pozo de bombeo y se están preparando para llenar la esclusa Davis con el material excavado. El contratista también está construyendo un nuevo puente hacia la nueva central eléctrica y una nueva estructura de acceso a los servicios públicos�.

La “nueva esclusa� y la infraestructura mejorada para el sistema se construirán en el espacio que dejaron las esclusas fuera de servicio Sabin y Davis y tendrán el mismo tamaño que la esclusa operativa Poe (1200 pies de largo, 110 pies de ancho y 32 pies de profundidad o 366 m por 34 m por 10 m).

El USACE dijo que aún quedan tres opciones de contrato por adjudicar, por un total de 95,3 millones de dólares.

“Estas opciones son la Opción 4 (trabajos aguas abajo), la Opción 5 (amarre manos libres) y la Opción 6 (arrestores de barcos aguas abajo)�, dijo el USACE, que agregó que espera adjudicarlas durante el próximo año.

Está previsto que la construcción completa, que consta de tres fases y costará mil millones de dólares, finalice en 2030.

¿Qué son los Soo Locks?
El barco pasa por las esclusas de Soo (imagen: Adobe Stock) Un barco pasa por una de las esclusas Soo en Michigan, EE.UU. (Imagen: Adobe Stock)

Las esclusas Soo son un punto de tránsito vital en el Sistema de Navegación de los Grandes Lagos entre Estados Unidos y 䲹Բá que permite a los barcos viajar a través de un cambio de elevación de 21 pies (6,4 m) en el Canal St. Marys Falls en el Río St. Marys (un canal entre los Grandes Lagos Superior y Michigan), que limita con Estados Unidos y 䲹Բá.

La nueva esclusa que se encuentra actualmente en construcción (que, una vez terminada, será la tercera esclusa operativa del lado estadounidense) aún no tiene nombre. Se ha estado desarrollando durante más de dos décadas y las primeras obras se iniciaron en 2009. La nueva esclusa reemplazará a dos esclusas infrautilizadas que se volvieron obsoletas en las últimas tres décadas.

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