Volvo CE se centra en la productividad, la seguridad y la preparación para el futuro en World of Asphalt

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Volvo Construction Equipment (Volvo CE) utilizará su stand en World of Asphalt/AGG1 2025 en St. Louis, Missouri, EE. UU., para destacar una amplia gama de actualizaciones de su línea de compactación, incluido un nuevo modelo eléctrico, al tiempo que señala un compromiso más amplio con la sustentabilidad, la productividad del sitio y el diseño que prioriza al operador en toda su cartera.

Vista aérea del stand de Volvo CE en el World of Asphalt de San Luis (Imagen: Volvo CE) Vista aérea del stand de Volvo CE en World of Asphalt en San Luis, EE. UU. La empresa presentó una amplia gama de soluciones de equipos para obras viales en la feria de este año. (Imagen: Volvo CE)

"Seguimos nuestro mayor año de lanzamiento hasta la fecha con uno aún más grande", comenta Dave Foster, vicepresidente de marketing y comunicaciones de Volvo CE, a Construction Briefing desde el área de exposición.

“Todo en el stand tiene que ver con la productividad, la seguridad en el lugar de trabajo y el operador.

“Y cuando hablamos de sostenibilidad, no nos referimos solo a los eléctricos, sino a cómo hacemos que todos nuestros productos, incluidos los diésel e híbridos, sean más eficientes�.

Línea de compactación ampliada y mejorada de Volvo CE
Compactadores Volvo CE en World of Asphalt (Imagen: Volvo CE) Compactadores Volvo en World of Asphalt (Imagen: Volvo CE)

En el centro de la gran presencia de Volvo CE en World of Asphalt se encuentran sus compactadores de suelo SD45 y SD75 actualizados, el rodillo neumático PT125 y un adelanto del próximo DD15 Electric.

Este compactador de asfalto de doble tambor de 1,5 toneladas está diseñado para trabajos ligeros de pavimentación, como estacionamientos y pequeños trabajos municipales. El modelo eléctrico, que se carga en tan solo 3,5 horas, se basa en el DD25 Eléctrico, lanzado hace dos años.

Foster describió el DD15 Electric como una respuesta a la forma en que normalmente se utilizan los compactadores en el sitio.

Funcionan durante 30 o 45 minutos y luego se quedan sin uso. Así que no necesitas ocho horas de autonomía; necesitas algo que funcione eficientemente en esos intervalos y se recargue rápidamente, dice.

World of Asphalt 2025: nuevos equipos y tecnología en la exposición de este año
World of Asphalt 2025: nuevos equipos y tecnología en la exposición de este año. Avance de la exposición World of Asphalt 2025 que llegará a St. Louis, Missouri, EE. UU., del 25 al 27 de marzo.

Los modelos diésel también experimentaron mejoras. Las actualizaciones incluyen funciones de software inalámbricas, arneses de cableado rediseñados para un mantenimiento más sencillo y intervalos de cambio más largos del filtro de partículas diésel. La iluminación LED, la telemática mejorada y las interfaces de operador optimizadas completan los cambios.

Compact Assist, el sistema de compactación inteligente de Volvo, ya está disponible en varias máquinas, como la SD75, la SD125 y los rodillos de asfalto de doble tambor. Foster afirmó que esta herramienta es cada vez más importante en la construcción de carreteras, donde la precisión es crucial y la mano de obra cualificada es escasa.

Ya sea que trabaje detrás de una pavimentadora de asfalto o compactando tierra, necesita ese valor mágico para la densidad: del 92 al 95 %. Nuestro sistema ayuda a calcularlo y a darle seguimiento, para que pueda alcanzar sus objetivos con menos incertidumbre —dice Foster�. Y cada vez es más difícil encontrar operadores. Creemos que estos productos de asistencia nivelan las condiciones y ayudan a los operadores: cada operador es su mejor operador.

El transportador Volvo A50 debuta en una feria mundial
Camión volquete Volvo CE A50 (imagen: Mitchell Keller) La caja articulada del Volvo CE A50 se exhibe en el World of Asphalt de San Luis, EE. UU. (Imagen: Mitchell Keller)

Aunque la compactación fue el tema central, Volvo CE también aprovechó el evento para presentar el nuevo dúmper articulado A50, la primera aparición pública del modelo a nivel mundial. El A50 cubre un nicho clave en el mercado norteamericano, entre las clases de 45 y 60 toneladas.

Foster destacó las mejoras en la visibilidad, la seguridad y la comodidad del operador, junto con un nuevo sistema de suspensión de la cabina y un chasis de suspensión total totalmente integrado.

“Antes ofrecíamos suspensión total como opción. Ahora es estándar�, dice Foster, señalando que el chasis mejorado mejora la velocidad, los tiempos de ciclo y la seguridad.

El A50 también incorpora una nueva transmisión y un motor diésel Volvo, centrado en la eficiencia del combustible y la facilidad de uso.

Se espera que llegue pronto a Europa y esté disponible en ǰٱ𲹳é a finales del segundo trimestre.

La electrificación y la preparación para el futuro de Volvo
Scott Young de Volvo CE se dirige a la prensa en el stand de la empresa en WOA (Imagen: Mitchell Keller) Scott Young, de Volvo CE, en el stand de la empresa durante el World of Asphalt 2025. (Imagen: Mitchell Keller)

Si bien la adopción a gran escala de máquinas eléctricas sigue siendo limitada en las aplicaciones de construcción de carreteras, Foster dice que Volvo CE ve sus modelos eléctricos como parte de una estrategia a largo plazo, especialmente a medida que aumentan los mandatos regulatorios a nivel estatal, provincial y municipal en los EE. UU. y 䲹Բá.

“La sustentabilidad es clave y central para nuestros valores en Volvo, y creemos que ahí está el futuro, pero también está la realidad de satisfacer las necesidades del mercado y del cliente donde se encuentren�, afirma Foster.

Entonces, habrá demanda, ¿y dónde quieres estar? ¿Quieres alcanzar a los demás o liderar el mercado?

Volvo observa una creciente atracción de mercados como California, Nueva York, Washington DC y áreas metropolitanas más grandes de 䲹Բá.

Soluciones de sitio y tecnología integrada

á allá del hardware, Volvo destaca su creciente conjunto de herramientas digitales bajo el lema "Soluciones para sitios".

Estos incluyen Connected Load Out y Performance Indicator, que ayudan a los contratistas a gestionar mejor la logística del sitio, la precisión de la carga y el rendimiento del operador.

“Se pueden definir zonas de seguridad, limitar la velocidad de las máquinas y usar básculas conectadas para evitar la sobrecarga o la falta de comunicación entre los operadores de las cargadoras y los conductores de los camiones�, dijo Foster. “La clave es empezar con herramientas que ayuden a ahorrar tiempo y dinero, porque si no lo hacen, los clientes no las usarán�.

Desde nuevo hardware hasta integraciones de software, la estrategia de Volvo CE en World of Asphalt mostró un tema claro: hacer que los lugares de trabajo sean más seguros, más inteligentes y más productivos, sin hacer que los contratistas esperen a que llegue el futuro.

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