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Por qu茅 los operadores de carretillas elevadoras el茅ctricas pueden estar entre los primeros en adoptar V2X
14 abril 2024
En medio del cambio global hacia soluciones energ茅ticas sostenibles, la integraci贸n de la tecnolog铆a de veh铆culo a todo (V2X) se considera ampliamente un avance fundamental en la transici贸n hacia un sistema de energ铆a el茅ctrica, en el que los veh铆culos el茅ctricos (VE) desempe帽an un papel clave en el almacenamiento de energ铆a. Con su adopci贸n masiva, esta tecnolog铆a conducir谩 a una red el茅ctrica m谩s resistente y eficiente. Tambi茅n puede colocar a los operadores de VE industriales, como las carretillas elevadoras, a la vanguardia de su adopci贸n.
La transici贸n a los veh铆culos el茅ctricos est谩 ejerciendo una presi贸n sin precedentes sobre la red el茅ctrica, lo que pone de relieve el potencial de la tecnolog铆a V2X. La tecnolog铆a de veh铆culo a red (V2G), por ejemplo, permite que los veh铆culos el茅ctricos comerciales y de pasajeros aporten energ铆a a la red, utilizando las bater铆as de los veh铆culos el茅ctricos como almacenamiento de energ铆a m贸vil. La tecnolog铆a de veh铆culo a hogar (V2H) les permite servir como fuentes de energ铆a de respaldo. Otras aplicaciones de la tecnolog铆a V2X incluyen la tecnolog铆a de veh铆culo a carga (V2L), que permite que los veh铆culos el茅ctricos alimenten otros dispositivos, y la tecnolog铆a de veh铆culo a veh铆culo (V2V).
Desaf铆os de los veh铆culos el茅ctricos para el consumidor
A nivel de consumidor, existen desaf铆os para una adopci贸n amplia de V2X. Por ejemplo, actualmente falta una infraestructura de cargadores inteligentes y mecanismos para abordar el problema de la depreciaci贸n de la bater铆a para los propietarios de veh铆culos el茅ctricos privados. Adem谩s, a los fabricantes de autom贸viles les preocupa que V2X pueda da帽ar las costosas bater铆as de los autom贸viles y disgustar a los clientes.
Mientras tanto, las empresas de servicios p煤blicos y los reguladores no cuentan con un sistema para gestionar el intercambio de energ铆a de forma segura y fiable. En otras palabras, no pueden registrar de forma fiable la entrada de energ铆a de los veh铆culos el茅ctricos. Los cargadores de nivel 1 y nivel 2, que son los de menor coste y los m谩s abundantes, no est谩n equipados para proporcionar a las empresas de servicios p煤blicos los datos que necesitan para la V2G.
Por 煤ltimo, si bien el concepto V2G promete una mayor capacidad de almacenamiento y una mayor fiabilidad de la red, no aborda el problema de la depreciaci贸n de las bater铆as para los propietarios de veh铆culos el茅ctricos privados. Sin un marco que compense a los propietarios por el desgaste de sus bater铆as, la adopci贸n de la tecnolog铆a V2G entre los propietarios de veh铆culos privados sigue siendo un desaf铆o.
Oportunidades para flotas comerciales
Por otro lado, las entidades comerciales, en particular aquellas que operan flotas de carretillas elevadoras el茅ctricas, est谩n en una posici贸n 煤nica para capitalizar V2X.
Por ejemplo, a diferencia de los veh铆culos el茅ctricos de consumo, los operadores de carretillas elevadoras el茅ctricas pueden integrar el uso de bater铆as en su an谩lisis m谩s amplio de costo/beneficio operativo. Los clientes comerciales y empresariales, con su importante control sobre el uso de energ铆a del equipo el茅ctrico industrial en sus instalaciones, est谩n a la vanguardia de la evaluaci贸n de los beneficios de V2X. Estas entidades pueden evaluar meticulosamente las ventajas de utilizar las bater铆as de sus veh铆culos el茅ctricos, incorporando la depreciaci贸n de las bater铆as en sus c谩lculos del costo total de propiedad (TCO).
La capacidad de reducir los picos de demanda y responder a la demanda tambi茅n representa una oportunidad para optimizar los costos de la electricidad. Como se帽al贸 Aaron August, vicepresidente de asociaciones e innovaci贸n de servicios p煤blicos de Pacific Gas & Energy (PG&E), la carga bidireccional inteligente puede desempe帽ar un papel crucial en la descarbonizaci贸n de nuestro planeta a un costo reducido, lo que subraya la importancia estrat茅gica de la tecnolog铆a V2X para los usuarios comerciales.
Por este motivo, los primeros proyectos piloto se est谩n llevando a cabo con flotas de veh铆culos comerciales propiedad de empresas de servicios p煤blicos o, en otro caso, con flotas de autobuses escolares el茅ctricos. First Student, una empresa de transporte escolar, anunci贸 en septiembre de 2023 que ten铆a como objetivo aprovechar la tecnolog铆a V2G con Entergy New Orleans.
Flotas de carretillas elevadoras V2X
Las flotas de carretillas elevadoras el茅ctricas alimentadas por bater铆as de litio avanzadas est谩n preparadas para aprovechar todo el potencial de la tecnolog铆a V2G. En combinaci贸n con un sistema de gesti贸n de flotas automatizado, estas flotas ya logran mejoras sustanciales en la eficiencia energ茅tica mediante t谩cticas de carga inteligente de reducci贸n de picos y respuesta a la demanda.
El noventa por ciento de la huella de carbono total de una carretilla elevadora el茅ctrica se genera por el uso de electricidad (calculado en funci贸n de la intensidad de carbono promedio de la generaci贸n de electricidad en Estados Unidos), y la forma m谩s eficaz de mitigar las emisiones de una flota de carretillas elevadoras es utilizar una mayor proporci贸n de energ铆a limpia y renovable. El objetivo de lograr emisiones netas cero para muchas operaciones depende de la capacidad de almacenar energ铆a renovable y usarla de manera eficiente.
Los avances tecnol贸gicos en bater铆as y tecnolog铆a de carga han mejorado significativamente la eficiencia y la confiabilidad de los sistemas de carga bidireccional. Con toda la tecnolog铆a y los incentivos comerciales existentes, 驴ser铆a posible en un futuro cercano almacenar energ铆a en bater铆as de carretillas elevadoras para alimentar otros equipos el茅ctricos en una instalaci贸n y devolver la energ铆a a la red cuando sea necesario?
Los operadores de carretillas elevadoras el茅ctricas, con su capacidad de medir directamente los beneficios en relaci贸n con los costos operativos, incluida la depreciaci贸n de la bater铆a, pueden estar entre los primeros en adoptar la carga V2X. Esta medida no solo promete optimizar su uso de energ铆a, sino tambi茅n allanar el camino hacia una red m谩s resistente y sostenible.
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