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Pero la consultora especializada en previsiones ha confirmado que los aumentos efectivamente se aplicar谩n.

Y ha advertido que la medida podr铆a afectar la ya lenta adopci贸n de m谩quinas el茅ctricas en Estados Unidos.

La mayor铆a de los equipos de construcci贸n el茅ctricos se producen en China, donde las operaciones de fabricaci贸n generalmente se ubican cerca del vasto ecosistema de la cadena de suministro de bater铆as de China.

La mayor铆a de las m谩quinas tambi茅n se venden en el mercado chino, muchas de ellas cargadoras de ruedas para operaciones de canteras y miner铆a, seg煤n el director general de Off-Highway Research, Chris Sleight, quien supervisa la producci贸n de un nuevo informe sobre los niveles de producci贸n y ventas internacionales de equipos de construcci贸n el茅ctricos.

La adopci贸n de m谩quinas el茅ctricas de todo tipo, desde autom贸viles hasta autobuses, camiones y maquinaria de construcci贸n, est谩 aumentando en China a medida que el gobierno ejerce presi贸n para mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de carbono.

La r谩pida electrificaci贸n de China ha ayudado a reducir el costo de las m谩quinas de construcci贸n el茅ctricas hasta el punto en que, seg煤n estima Sleight, las cargadoras de ruedas el茅ctricas est谩n aproximadamente en l铆nea con el costo de las m谩quinas di茅sel en el mercado interno.

Sin embargo, la historia es distinta en muchas otras partes del mundo, incluidas Europa y los EE. UU., donde calcula que los equipos de construcci贸n el茅ctricos todav铆a cuestan entre dos y tres veces m谩s que sus equivalentes di茅sel. Y ese alto costo contin煤a deprimiendo las ventas de m谩quinas el茅ctricas fuera de China.

鈥淯na de las cosas que muestra nuestra investigaci贸n es que el n煤mero de m谩quinas el茅ctricas vendidas en Europa y Am茅rica del Norte es bastante bajo, incluso en mercados donde hay una agenda verde, y se limita en gran medida a equipos compactos鈥�, dice Sleight.

鈥淟a producci贸n industrial de m谩quinas el茅ctricas por parte de los fabricantes occidentales de renombre es muy peque帽a: ciertamente menos de 2.000 m谩quinas el a帽o pasado en todo el mundo鈥�.

'El d茅bil argumento econ贸mico se vuelve cada vez m谩s d茅bil'

鈥淓l argumento a favor de adoptar una m谩quina el茅ctrica es que s铆, es m谩s cara, pero el coste total de propiedad es menor, por lo que la m谩quina se amortiza con el tiempo. Esto se basa en que la electricidad es m谩s barata que el di茅sel, as铆 como en los bajos costes de mantenimiento. Es un argumento m谩s s贸lido en Europa, donde los impuestos sobre el combustible han sido hist贸ricamente m谩s altos que en Am茅rica del Norte鈥�, afirma Sleight.

Lo que hace que ese argumento econ贸mico sea m谩s dif铆cil de sostener, incluso antes de la aplicaci贸n de aranceles m谩s altos a las m谩quinas chinas, es el hecho de que las empresas de alquiler tienden a ser grandes compradores de equipos compactos, que constituyen la mayor铆a de las m谩quinas el茅ctricas disponibles en el mercado estadounidense.

鈥淓l costo total de propiedad es menos convincente para las empresas de alquiler porque no pagan esos costos鈥�, afirma Sleight. 鈥溌縀l mantenimiento? S铆, tal vez. Pero con las miniexcavadoras estamos hablando de m谩quinas que funcionan durante un par de cientos de horas al a帽o y probablemente nunca necesitar谩n una revisi贸n importante鈥�.

Las m谩quinas el茅ctricas a煤n pueden resultar atractivas si es necesario utilizarlas para aplicaciones espec铆ficas, como en interiores o en proyectos de t煤neles.

"Pero es dif铆cil argumentar desde el punto de vista econ贸mico en el caso de estas m谩quinas que se utilizan poco. Hay que tenerlas durante mucho tiempo para que el argumento del costo total de propiedad sea v谩lido", afirma Sleight.

Los aranceles, advierte, podr铆an dificultar a煤n m谩s la presentaci贸n de un argumento econ贸mico dif铆cil de sostener. 鈥淭endr谩n un gran impacto en la adopci贸n de equipos el茅ctricos en Am茅rica del Norte, porque el arancel sobre las m谩quinas fabricadas en China, independientemente de la marca, pasar谩 del 25% al 100%. Eso significa que el precio de compra aumentar谩 un 60%. Esto debilita mucho m谩s un argumento econ贸mico d茅bil鈥�, advierte.

Construction Briefing se puso en contacto con varios fabricantes de equipos originales chinos importantes, as铆 como con los principales fabricantes occidentales Caterpillar y JCB, pero todos declinaron hacer comentarios. Volvo Group no estuvo disponible para hacer comentarios antes de que este art铆culo se publicara en l铆nea.

Estados Unidos aumenta aranceles a productos chinos utilizados en la construcci贸n El gobierno de Estados Unidos ha anunciado que aumentar谩 los aranceles a una amplia gama de productos chinos, incluidos materiales y maquinaria utilizados en la industria de la construcci贸n.