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VLI -empresa de soluciones log铆sticas que explota ferrocarriles, puertos y terminales- ya dispone de 168 nuevos vagones graneleros para transportar carga en el Ferrocarril Norte-Sur (FNS).

Foto: VLI

Los vagones fueron comprados el a帽o pasado al fabricante Greenbrier Maxion, de Hortol芒ndia (SP), en un acuerdo con una inversi贸n total de 200 millones de R锛�, que tambi茅n incluye tres locomotoras para operar en la regi贸n - en otro impulso de la VLI a la industria ferroviaria nacional. El Corredor Norte atraviesa los estados de Tocantins y Maranh茫o en el tramo norte de la Ferrov铆a Norte-Sur, controlada por VLI, y en la Ferrov铆a de Caraj谩s, donde la empresa opera por derecho de paso para llegar al sistema portuario de S茫o Lu铆s. El corredor tambi茅n cuenta con tres terminales integradoras en Palmeirante y Porto Nacional, en Tocantins, y en Porto Franco, en Maranh茫o.

鈥淟a nueva flota de vagones aumentar谩 nuestra capacidad de transporte y de atenci贸n a los productores de la regi贸n, mientras continuamos enfocados constantemente en la planificaci贸n y en la excelencia operacional, con el objetivo de agregar a煤n m谩s eficiencia a los negocios de nuestros clientes鈥�, afirma Alisson Ruas, gerente general de Operaciones del Corredor Norte de VLI.

El aumento de la capacidad de transporte tambi茅n acompa帽a al crecimiento de los vol煤menes manipulados por VLI a帽o tras a帽o en el Corredor Norte. En 2023, la empresa manipul贸 un volumen r茅cord de 14.500 millones de TKU (toneladas por kil贸metro 煤til) en el tramo, frente a los 14.100 millones de 2022, el r茅cord anterior. El a帽o pasado, la empresa tambi茅n registr贸 su mejor resultado en la Terminal Portuaria de S茫o Lu铆s, con 5,6 millones de toneladas manipuladas, frente a los 5,4 millones de 2022.

Inversiones y nuevos negocios

Adem谩s de granos, la VLI transporta combustibles, insumos minerales y fertilizantes en el Corredor Norte. En este 煤ltimo segmento, la empresa tuvo una importante inauguraci贸n en 2023, con el inicio de la operaci贸n de transporte de fertilizantes, en sociedad con la Companhia Operadora Portu谩ria do Itaqui (Copi). El proyecto es el resultado de inversiones conjuntas que suman m谩s de R锛� 400 millones y podr谩 transportar 1,5 millones de toneladas al a帽o.

La inauguraci贸n del corredor es el primer paso para una gran transformaci贸n regional, que posibilitar谩 la creaci贸n de un gran polo industrial en la Terminal Integradora de Palmeirante y 谩reas adyacentes, con la posibilidad de arrendar terrenos a empresas de fertilizantes, trading agroindustrial y otros sectores. La principal ventaja es la ganancia en eficiencia, debido a la proximidad de la operaci贸n ferroviaria y a la capacidad de almacenamiento ofrecida en el sitio. El a帽o pasado, Mosaic y Ultracargo anunciaron inversiones en el emplazamiento.

Sobre los vagones

Los vagones Hopper HTT, fabricados por Greenbrier Maxion, presentan tres caracter铆sticas importantes: reducci贸n de la longitud sin p茅rdida de volumen, reducci贸n de la tara y aumento de la vida 煤til. Con todas estas optimizaciones, se consigue un aumento de la capacidad de carga por tren. Otro aspecto destacado es el sistema de descarga r谩pida y el revestimiento interior especialmente pintado, que no retiene la carga en el interior del vag贸n. Adem谩s, las nuevas unidades cuentan con el sistema de bogies Motion Control, de alto rendimiento y menor desgaste de los componentes, generando menor consumo de combustible y mayor seguridad.