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As铆 lo indica sobre la BRI, que cumpli贸 su d茅cimo aniversario el a帽o pasado, compilado por el Centro de Finanzas Verdes y Desarrollo junto con el Griffith Asia Institute.

El informe concluy贸 que el valor total de la participaci贸n de China en la BRI super贸 la marca de 1 bill贸n de d贸lares en el transcurso de la 煤ltima d茅cada, incluido un total acumulado de contratos de construcci贸n por valor de 634 mil millones de d贸lares.

Considerada la iniciativa de infraestructura m谩s ambiciosa del mundo, parec铆a que China estaba abandonando la inversi贸n en nuevos proyectos m谩s all谩 de sus fronteras, al encontrarse cada vez m谩s obligada a actuar como prestamista de 煤ltima instancia para las naciones en desarrollo que luchan por pagar sus deudas de la BRI.

Pero el nuevo informe predijo que habr谩 un mayor crecimiento de la participaci贸n en la BRI en 2024, con un 鈥渇uerte enfoque鈥� en las asociaciones entre pa铆ses en energ铆a renovable, miner铆a y tecnolog铆a relacionada.

Se prev茅n futuros compromisos de China con los 150 pa铆ses que han firmado un acuerdo de cooperaci贸n en el marco de seis tipos de proyectos en particular:

• Fabricaci贸n en nuevas tecnolog铆as (como bater铆as para veh铆culos el茅ctricos)
• Infraestructura que facilita el comercio (incluidos oleoductos y carreteras)
• Proyectos de tecnolog铆as de la informaci贸n y la comunicaci贸n (destacando los centros de datos como un 谩rea de crecimiento particular)
• Proyectos de alta visibilidad o estrat茅gicos (como nuevos ferrocarriles)
• Energ铆a renovable
• Acuerdos respaldados por recursos (por ejemplo, miner铆a, petr贸leo y gas)

No obstante, hay se帽ales de que la estrategia BRI de China est谩 cambiando, ya que m谩s del 50% de la participaci贸n en la BRI se realiz贸 a trav茅s de inversiones, en lugar de acuerdos de construcci贸n, por primera vez en 2023.

Las inversiones alcanzaron alrededor del 59% de la participaci贸n de la BRI el a帽o pasado, en comparaci贸n con el 29% en 2021.

Se ha informado anteriormente que China ha comenzado a favorecer proyectos 鈥減eque帽os y hermosos鈥� en lugar de megaproyectos de infraestructura costosos.

Participaci贸n de China en la construcci贸n y la inversi贸n a trav茅s de la BRI, 2013-2023 (Cr茅dito: Griffith Asia Institute y Green Finance & Development Center, FISF Fudan University [Datos: AEI y otros])

El informe mostr贸 que, si bien el tama帽o promedio de las transacciones de inversi贸n se ha m谩s que duplicado desde un m铆nimo de US$354 millones en 2020 a US$772 millones en 2023, para los proyectos de construcci贸n el tama帽o de las transacciones fue el segundo m谩s bajo desde el lanzamiento de la BRI en 2013, con alrededor de US$394 millones.

Esto represent贸 una disminuci贸n del 22% y el informe afirm贸 que la tendencia estaba 鈥渆n l铆nea鈥� con la ambici贸n de ejecutar proyectos 鈥減eque帽os y hermosos鈥� bajo la BRI mientras China ajustaba sus estrategias de gesti贸n de riesgos para evitar problemas con la deuda soberana.

脕frica se convierte en el mayor receptor de la participaci贸n de la BRI

Mientras tanto, 脕frica se convirti贸 en el mayor receptor de la participaci贸n de la BRI, con un aumento del 47% en los contratos de construcci贸n chinos y un aumento del 114% en las inversiones en el continente en 2023.

Seg煤n el informe, la participaci贸n china en 脕frica ascendi贸 a 21.700 millones de d贸lares a lo largo del a帽o, superando a los pa铆ses de Oriente Medio, que registraron una participaci贸n de 15.800 millones de d贸lares.

El informe tambi茅n concluy贸 que el este de Asia era una zona de crecimiento para la BRI. Los pa铆ses de la regi贸n aumentaron su captaci贸n de inversiones chinas en un 94%, hasta los 6.800 millones de d贸lares en 2023.

En cambio, en 2023, los pa铆ses latinoamericanos del BRI registraron una baja participaci贸n en la construcci贸n (contratos de construcci贸n firmados con contratistas chinos, que generalmente implican financiamiento de deuda china), con un total de 180 millones de d贸lares. Sin embargo, la inversi贸n en los pa铆ses latinoamericanos del BRI aument贸 un 92%, hasta aproximadamente 5.500 millones de d贸lares.

Arabia Saudita fue una zona de auge para las empresas constructoras chinas

Seg煤n el informe, el pa铆s con el mayor volumen de construcci贸n para las empresas constructoras chinas fue Arabia Saudita. La contrataci贸n de empresas constructoras chinas totaliz贸 unos 5.600 millones de d贸lares en 2023, frente a los 2.600 millones del a帽o anterior.

El puente Maputo-Katembe en Mozambique, el puente colgante m谩s largo del continente africano, fue construido bajo la iniciativa Belt and Road de China (Imagen: Malajscy v铆a AdobeStock - stock.adobe.com)

Le siguieron Sri Lanka (4.500 millones de d贸lares), Tanzania (3.100 millones de d贸lares) y los Emiratos 脕rabes Unidos (2.100 millones de d贸lares).

Un total de 45 pa铆ses de todo el mundo vieron compromisos de construcci贸n por parte de China durante el a帽o, mientras que 37 pa铆ses recibieron inversiones.

Sin embargo, un total de 19 pa铆ses vieron una ca铆da del 100% en su participaci贸n en la BRI en comparaci贸n con 2022. Entre ellos, Kenia, Myanmar y China. Mientras tanto, la participaci贸n de China en Pakist谩n en el Corredor Econ贸mico China-Pakist谩n (CPEC) cay贸 un 74%.

Rusia, que no recibi贸 ninguna participaci贸n china en 2022, vio participaci贸n china en un proyecto en 2023, cuando China National Chemical Engineering Corporation (CNCEC) se uni贸 a AEON Corporation para construir una planta de metanol en Volgogrado.

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