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Representaci贸n digital de un tren de Rail Baltica (Imagen: Rail Baltica)

Rail Baltica ha anunciado licitaciones para la construcci贸n de casi 53 km de nuevos ferrocarriles de alta velocidad en Estonia.

Las 煤ltimas licitaciones, publicadas el 29 de diciembre de 2023, implican la construcci贸n de la infraestructura subyacente y las intersecciones de 52,6 km de la l铆nea.

Abarcan cinco secciones principales de las provincias de Harju y Rapla: Soodevahe 鈥� Kangru; Kangru 鈥� Saku; Saku 鈥� frontera entre las provincias de Harju y Rapla; Hagudi 鈥� Alu; Alu 鈥� K盲rpla. En estas secciones ya se han completado o est谩n en construcci贸n m谩s de 20 intersecciones ferroviarias.

El coste total estimado de las licitaciones publicadas es de aproximadamente 400 millones de euros. La duraci贸n del contrato de construcci贸n var铆a entre 40 y 48 meses seg煤n el tramo.

Las obras de construcci贸n de los primeros tramos de la l铆nea principal de Rail Baltica comenzar谩n a principios de 2024.

Rail Baltica implica la integraci贸n de los pa铆ses b谩lticos en la red ferroviaria europea a lo largo de una l铆nea de 830 km que va desde Helsinki en Finlandia y Tallin en Estonia en el norte, hasta Varsovia en Polonia m谩s al sur.

A finales del a帽o pasado, se revel贸 que un consorcio de tres contratistas llamado ERB Rail (Eiffage, Budimex y Rizzani de Eccher) hab铆a ganado un contrato de 3.700 millones de euros para las obras de ingenier铆a civil y tendido de v铆as en un tramo de 230 km del proyecto.

Se espera que en el plazo de un a帽o se realicen actividades de construcci贸n en 74 kil贸metros de la ruta estonia de Rail Baltica, lo que constituye m谩s de un tercio de la longitud total de la l铆nea principal de Estonia.

Anvar Salomets, director ejecutivo de Rail Baltic Estonia, afirm贸: 鈥淟a construcci贸n de la l铆nea principal de Rail Baltica es, sin duda, una prioridad para nosotros en 2024 y los a帽os siguientes. Dentro de un a帽o, nuestro objetivo es ver la construcci贸n activa de la infraestructura ferroviaria en m谩s de un tercio de la parte estonia del futuro ferrocarril de alta velocidad. Esto nos permitir谩 cumplir con el cronograma para iniciar el tr谩fico ferroviario en 2030鈥�.

Seg煤n Salomets, las licitaciones anunciadas recientemente para la construcci贸n de la l铆nea principal probablemente ser谩n las 煤ltimas que se tramiten como segmentos cortos. 鈥淓stamos modificando la estrategia de licitaci贸n para la infraestructura ferroviaria restante y la superestructura, y actualmente tambi茅n estamos buscando un consultor para continuar con el llamado modelo de alianza鈥�, explic贸 Salomets.