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La ampliaci贸n del aeropuerto de 脕msterdam se retrasa en medio de un aumento presupuestario
08 julio 2024
El Aeropuerto de Schiphol en 脕msterdam, Pa铆ses Bajos, ha informado que el actual proyecto de construcci贸n del Muelle A no se completar谩 hasta principios de 2027.
La empresa constructora BAM finalizar谩 la construcci贸n del muelle en los pr贸ximos a帽os (Foto: Aeropuerto de Schipol)El contratista BAM completar谩 la construcci贸n del muelle en los pr贸ximos a帽os.
El coste total del Muelle A ha aumentado hasta los 1.400 millones de euros, debido principalmente a las obras de reparaci贸n, los retrasos y la mayor duraci贸n del proyecto. Esta cantidad se basa en el calendario y el alcance actuales. Schiphol cree que la posibilidad de que se produzcan nuevos aplazamientos o se supere el presupuesto es m铆nima.
Sybren Hahn, directora ejecutiva de Schiphol Infrastructure, afirm贸: "Nos complace poder mirar con confianza hacia una nueva fecha de finalizaci贸n. El complicado proyecto del Muelle A claramente no se desarroll贸 con fluidez bajo el contratista anterior.
鈥淟os retrasos, los problemas de calidad y un conflicto legal no han ayudado a avanzar. Recibiremos las llaves del nuevo Muelle A en diciembre de 2026, despu茅s realizaremos pruebas operativas de los nuevos sistemas y cientos de colegas y socios del aeropuerto aprender谩n a trabajar en el nuevo entorno. Luego, en abril de 2027, abriremos las puertas a los pasajeros y las aerol铆neas. Todav铆a queda mucho por hacer hasta entonces. Junto con BAM, estamos poniendo todo nuestro empe帽o鈥�.
Tras los trabajos de preparaci贸n y reparaci贸n, BAM y sus subcontratistas contin煤an con la construcci贸n del Muelle A. Schiphol y BAM tienen como objetivo completar el Muelle A en diciembre de 2026.
El calendario actual incluye plazos para posibles retrasos o situaciones imprevistas. Hasta ahora, BAM, junto con Heijmans, VolkerWessels Infra Schiphol y otras partes interesadas, han solucionado numerosos defectos de calidad.
Por ejemplo, se encontr贸 que el revestimiento resistente al fuego de las vigas de acero estaba significativamente da帽ado por las influencias clim谩ticas, por lo que BAM tuvo que reemplazar el revestimiento de aproximadamente 18 kil贸metros de vigas de acero.
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