Imágenes | Los contratistas reparan el hormigón de la presa antes de un programa de reconstrucción de 2.100 millones de dólares

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27 septiembre 2024

Progreso en la perforación de hormigón desde una PEMP en los pilares de las esclusas y presas de Montgomery en el río Ohio, Pensilvania, EE.UU. Imagen: Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., Distrito de Pittsburgh/Michel Sauret)

Los contratistas que trabajan para el Distrito de Pittsburgh del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. (USACE) están realizando reparaciones en los pilares de hormigón de las esclusas y la presa de Montgomery en el río Ohio.

El Distrito de Pittsburgh está reparando el hormigón de los 11 pilares de la presa en las instalaciones de Montgomery en Mónaco, Pensilvania, en un proceso que se espera que demore alrededor de un año en completarse.

La presa tiene casi 90 años y los pilares requieren reparaciones y repavimentación cada pocos años para mantener su estructura sólida.

El trabajo del muelle también prepara la presa para un importante proyecto de construcción en los próximos años, según USACE.

Los contratistas se encuentran frente a las instalaciones de esclusas y presas de Montgomery en el río Ohio, Pensilvania, EE. UU. Imagen: Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., Distrito de Pittsburgh/Michel Sauret)

En el marco del Proyecto de Navegación del Alto Ohio, de 2.100 millones de dólares, la cámara auxiliar de las instalaciones de Montgomery, que mide 56 pies de ancho por 360 pies de largo, será reemplazada por una nueva esclusa de 110 pies de ancho por 600 pies de largo.

Las cámaras en las esclusas y represas de Emsworth y Dashields también serán reemplazadas bajo el proyecto.

Jim Carr, gerente de control de calidad de los trabajos de reparación de los pilares de hormigón de la planta de Montgomery, dijo: "Este trabajo ayudará a extender la elevación de esta presa por 50 años o más".

Cuando se trata de analizar hormigón, los contratistas evitan los sistemas láser o de escaneo y prefieren confiar en un martillo y sus oídos.

“Hacemos sonar el hormigón cogiendo un martillo y golpeándolo. Si el hormigón está en buenas condiciones, tiene un sonido más agudo. Si está en malas condiciones, tiene un sonido hueco y apagado�, dijo Tim Rescinti, ingeniero de proyectos del Distrito de Pittsburgh que supervisa el proyecto de reparación del muelle de la presa Montgomery.

“Lo retiramos e instalamos hormigón nuevo que se adhiere estructuralmente a los pilares viejos. Incorporamos pasadores en el hormigón sólido existente y los unimos con un adhesivo. La unión entre el hormigón nuevo y el viejo, además del refuerzo, transfiere la carga entre el nuevo y el viejo�.

Las reparaciones incluyen varios moldes para restaurar la forma original de cada pilar. Algunos moldes están hechos de madera, mientras que otros son de metal, moldeados para adaptarse a la punta redondeada de cada pilar. Los trabajadores cargan el hormigón en un balde, elevado por una grúa, y lo vierten en los moldes.

Los contratistas también construyeron plataformas personalizadas que se adaptan a la base de los muelles para trabajar lo más cerca posible de la superficie del agua.

“Nuestra área de reparación comienza aproximadamente a un pie por encima de la línea de flotación, por lo que se nos ocurrió una solución de plataforma en el sitio que se adapta a nuestras necesidades�, dijo Resciniti.

Las esclusas y la presa de Montgomery se construyeron en 1936 y retienen un estanque de agua en el río Ohio, lo que garantiza que el río sea lo suficientemente profundo para que las barcazas comerciales puedan navegar por él. Las esclusas, construidas junto a la presa, crean cámaras por las que pueden pasar los remolcadores y las barcazas.

Los contratistas se preparan para realizar reparaciones en los pilares de hormigón de las esclusas y la presa de Montgomery en el río Ohio, Pensilvania, EE.UU. Imagen: Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., Distrito de Pittsburgh/Michel Sauret)

Según el cronograma, los contratistas finalizarán el proyecto en julio de 2025, con una pausa en enero y febrero debido al clima invernal esperado.

El distrito repavimenta diferentes partes de los muelles cada pocos años para mantenerlos estructuralmente sólidos a largo plazo. La última vez que el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos completó trabajos de repavimentación en Montgomery fue en 2022.

Vista de las esclusas y la presa de Montgomery en el río Ohio, Pensilvania, EE.UU. Imagen: Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., Distrito de Pittsburgh/Michel Sauret)
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