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Los nuevos aeropuertos se construir谩n en las ciudades costeras de Ilulissat y Nuuk, en la parte occidental de Groenlandia. Permitir谩n a los aviones m谩s grandes volar directamente a la zona desde el continente europeo o americano. Actualmente, s贸lo pueden aterrizar all铆 aviones propulsados por h茅lice.

Dado que la nueva pista de Ilulissat se encuentra parcialmente en el mar, es necesario retirar una gruesa capa de sedimento arcilloso del lecho marino antes de poder rellenarla.

Para lograrlo, Munck, el contratista principal de ambos proyectos, utiliza la gr煤a sobre cadenas HS8200 de 200 t de Liebherr para los trabajos de dragado.

Equipada con una pluma de 35 m de largo y una cuchara bivalva con una capacidad de 3,5 metros c煤bicos ( ^m3 ), la gr煤a es capaz de retirar hasta 1.000 ^m3 de materiales excavados en un turno de un d铆a. Opera seis d铆as a la semana en turnos de 10 horas.

La m谩quina tambi茅n est谩 equipada con el 'Dredging Assistant' de Liebherr, que muestra al operador la posici贸n y el nivel de llenado de la cuchara, el n煤mero y la duraci贸n de los ciclos de trabajo o el rendimiento de manipulaci贸n en tiempo real.

Munck Civil Engineering est谩 utilizando una gr煤a sobre cadenas de ciclo de trabajo Liebherr HS8200 para dragar el lecho marino en Ilulissat, Groenlandia, antes de la construcci贸n de un nuevo aeropuerto (imagen cortes铆a de Liebherr)

Mientras tanto, Munck Civil Engineering encontrar谩 todo el material de roca utilizado para el proyecto dentro de sus l铆mites.

鈥淓n total, tenemos que perforar y volar unos 5,5 millones de metros c煤bicos de material rocoso. Despu茅s lo transportamos a la secci贸n de construcci贸n para poder construir una pista de aterrizaje de dos kil贸metros de longitud鈥�, explica el director de obra Kevin van den Bos.

La gr煤a est谩 equipada con el paquete de fr铆o de Liebherr para que pueda funcionar en el verano 谩rtico, cuando la temperatura media es de 8 掳C. Pero con las temperaturas invernales que bajan hasta los -35 掳C, el tiempo avanza a paso lento para terminar las obras antes del cambio de estaci贸n. "Para nosotros es muy importante terminar el trabajo de dragado antes de que el hielo se extienda en la bah铆a y haga imposible nuestro trabajo", dijo van den Bos.

Mientras tanto, la regi贸n s贸lo es abastecida por un barco una vez por semana y tambi茅n trae piezas y equipos para Munck Civil Engineering, lo que hace que un gran almac茅n y la capacidad de reparar todo por s铆 mismos sean particularmente importantes para la empresa.