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GaussFleet ofrece un software capaz de ofrecer un servicio completo en la gesti贸n de flotas off-highway, mejorando toda la log铆stica interna a trav茅s de la telemetr铆a contextualizada que abarca desde las solicitudes de equipos hasta la programaci贸n, ejecuci贸n y medici贸n de los contratos de maquinaria pesada.

CLA habl贸 con Vinicius Callegari, CCO y cofundador de GaussFleet, sobre el valor a帽adido, las m谩quinas conectadas y el futuro prometedor del segmento.

1 - En primer lugar, cu茅ntenos un poco sobre la historia de GaussFleet y sus diferenciales.

La empresa naci贸 en 2018 como soluci贸n a un gran problema que ten铆a la industria con sus proveedores de servicios de maquinaria pesada: 隆la medici贸n por contrato!

La telemetr铆a ayuda a reducir costes y a hacer m谩s eficientes las operaciones. Foto: GaussFleet

Para explicarlo brevemente, cuando una industria alquila m谩quinas para su operaci贸n, estas m谩quinas se pagan por reglas contractuales, como la disponibilidad y el tiempo de motor, por ejemplo. El hecho es que una operaci贸n con cientos de m谩quinas, si no dispone de la tecnolog铆a adecuada (la mayor铆a de las cuales se controlan manualmente mediante partes diarios o telemetr铆a b谩sica) acaba corriendo el riesgo de pagar a sus proveedores la cantidad equivocada cada mes, e incluso de tener una flota sobredimensionada. Estamos hablando de contratos que cuestan cientos de millones de reales al a帽o.

Este es el gran diferenciador que nos ha hecho crecer mete贸ricamente en el mercado nacional, dominando m谩s del 95% de la siderurgia brasile帽a, con grandes clientes como CSN, GERDAU, USIMINAS, ARCELORMITTAL y TERNIUM.

Somos el juez de paz entre el contratista y el cliente.

Tras servir con 茅xito al sector con el valor a帽adido explicado anteriormente, nos propusimos demostrar a las empresas de alquiler de maquinaria y a los operadores log铆sticos que ellos tambi茅n necesitaban una plataforma de vanguardia para gestionar sus equipos. La propuesta de valor es diferente, pero no por ello menos rentable. La plataforma pretende ser un eje central para m煤ltiples operaciones, generando informaci贸n estandarizada y fiable para la gesti贸n de cada operaci贸n al final, controlando la facturaci贸n de los contratos (desde el punto de vista del proveedor de servicios), as铆 como cuidando de los activos en t茅rminos de disponibilidad y mantenimiento.

Imag铆nese que antes de GaussFleet, los operadores log铆sticos dispon铆an a veces de decenas de telemetr铆as diferentes para cada operaci贸n, que no se comunicaban entre s铆 y no aportaban el valor necesario.

Hoy tenemos entre nuestros clientes a los mayores operadores log铆sticos del pa铆s, como Manserv, PH Transportes, VIX log铆stica y ARMAC.

Finalmente, GaussFleet naci贸 para hacer la industria b谩sica brasile帽a m谩s sostenible y competitiva.

2 - Las tecnolog铆as evolucionan todos los d铆as y nuestro conocimiento de ellas necesita acompa帽ar este movimiento. 驴C贸mo se mantiene al d铆a en el sector?

Foto: GaussFleet

Lo importante es tener una orientaci贸n al cliente, no s贸lo al cliente. Conocer a fondo los segmentos y objetivos de nuestros clientes nos mantiene a la vanguardia de las nuevas tecnolog铆as y funcionalidades que les har谩n m谩s exitosos, rentables y sostenibles.

La mejor manera de estar al d铆a es conocer muy bien el negocio de tus clientes.

3 - 驴C贸mo podemos hacer m谩s eficiente la gesti贸n de nuestra propia flota?

Comprendiendo que la tecnolog铆a es un medio para conseguir un fin. Esto significa que las personas y los procesos tambi茅n forman parte de la ecuaci贸n.

Desde el momento en que se dispone de una plataforma como Gauss para gestionar la flota, y tambi茅n se comprende que las personas y los procesos formar谩n parte del trabajo diario para alcanzar este nuevo nivel de gesti贸n, es el momento en que se avanza hacia la excelencia. Entendiendo la importancia de las personas y los procesos para una gesti贸n m谩s eficiente, todos nuestros clientes cuentan con un jefe de producto que se encarga de asegurar los objetivos del cliente a la hora de contratar la plataforma, as铆 como la adherencia al uso y la necesidad de personalizaciones.

4- 驴Puede la generaci贸n de datos m谩s precisos y fiables lograr un cambio efectivo?

Generar datos precisos y fiables es s贸lo la punta del iceberg, que obviamente, si no se consigue, hace inviable el resto.

Veo a mucha gente preocupada por los datos (que, una vez m谩s, son primordiales) y olvidando que estos datos necesitan ser procesados y transformados en conocimiento para una gesti贸n eficaz dentro del software. En el pasado, muchas empresas han contratado soluciones de software que son r铆gidas y han tenido dificultades para aprovechar los datos generados.

La capacidad de la plataforma (software) es primordial para cualquier empresa que quiera elevar el nivel de la gesti贸n de su flota.

Por tanto, unos datos fiables y un software potente y personalizable forman un d煤o de gesti贸n imbatible.

5 - A partir de 2009 se empezaron a establecer ciertos est谩ndares en el mercado que facilitan la lectura digital. Por ejemplo, en los veh铆culos pesados tenemos el est谩ndar CAN (Controller Area Network), que es por donde viaja toda la informaci贸n de los sensores del veh铆culo. 驴Esto ha facilitado o dificultado las cosas?

Desde luego que s铆. Por la red CAN pasa toda la informaci贸n de las m谩quinas. Los rastreadores inteligentes como el de GaussFleet pueden conectarse a la red CAN y buscar esta informaci贸n.

Es importante mencionar que no toda la informaci贸n que viaja por la red CAN es liberada por los fabricantes. Sin embargo, Gauss obtiene toda la informaci贸n que es esencial para una gesti贸n eficiente de la flota, ya sea liberada por la red CAN o por otros medios y t茅cnicas no invasivas de las que dispone nuestro equipo de operaciones.

Para Gauss, no importa el modelo ni el a帽o de fabricaci贸n de las m谩quinas. Podremos ofrecer informaci贸n estandarizada y fiable.

6 - Los dispositivos son capaces de almacenar datos durante un m谩ximo de diez d铆as. 驴Garantiza esto tambi茅n el funcionamiento en zonas de sombra?

Foto: GaussFleet

No lo garantiza, pero ayuda mucho. Sin embargo, tenemos casos de clientes en zonas remotas donde las m谩quinas pueden pasar hasta 30 d铆as sin moverse.

Para solucionar este cuello de botella, estamos implementando starlink en los convoyes (veh铆culos que abastecen a estas m谩quinas) para que cuando reposten, puedan recoger los datos que se almacenan en el buffer de los dispositivos.

7 - La aplicaci贸n env铆a datos cada 15 segundos, lo que supone un total de unos 4.000 datos por veh铆culo y d铆a. 驴C贸mo funciona?

Uno de nuestros grandes diferenciales, en t茅rminos de captura de datos, es el volumen de informaci贸n que capturamos de cada m谩quina cada d铆a. Esta informaci贸n abastece a todos los m贸dulos de la plataforma con una riqueza impresionante, debido al corto tiempo de captura.

B谩sicamente, funciona as铆: nuestro rastreador inteligente captura informaci贸n cada 5 segundos y la env铆a a nuestra nube cada 15 segundos. Cada rastreador de Gauss tiene un chip M2M (Machine to Machine) que se comunica con las redes de telefon铆a m贸vil. En zonas remotas, utilizamos un rastreador inteligente WI-FI.

8 - GaussFleet instala un lector RFID en cada veh铆culo para que el conductor pueda identificarse. 驴Esta identificaci贸n facilita la operaci贸n?

S铆, lo hace. Absolutamente, porque la m谩quina y la informaci贸n que genera son el resultado del comportamiento de cada conductor. Por lo tanto, es fundamental que est茅 individualizada.

9 - Por el uso de su plataforma, la startup adopta el modelo de 鈥渟oftware como servicio鈥�, cobrando una cantidad fija al mes por m谩quina conectada. 驴C贸mo se calcula esta cantidad y en cu谩nto tiempo se recupera la inversi贸n?

Vinicius Callegari

La cuota mensual por m谩quina se compone del pr茅stamo de hardware, la licencia de software y las actualizaciones, as铆 como todas las comunicaciones y servidores.

El retorno de la inversi贸n es informaci贸n confidencial.

10 - GaussFleet comenz贸 a operar en abril de 2019. Y desde entonces no ha parado de crecer en facturaci贸n. C贸mo va este crecimiento?

La empresa ha crecido una media de m谩s del 250% desde su fundaci贸n. El plan es terminar 2023 con una facturaci贸n anual recurrente de R$20mm y duplicar su tama帽o en 2024.

11 - Hay quien dice que telemetr铆a no es sin贸nimo de seguimiento. 驴C贸mo se puede distinguir?

Realmente no son sin贸nimos. El seguimiento tambi茅n es diferente de la monitorizaci贸n. El seguimiento es tener un historial de d贸nde ha estado el veh铆culo, no necesariamente en l铆nea. Supervisar es hacer un seguimiento de d贸nde est谩 el veh铆culo en l铆nea. Y la telemetr铆a es tener informaci贸n sobre la salud, la ubicaci贸n y el funcionamiento de este equipo (en l铆nea o hist贸ricamente).

12 - Una de las mayores ventajas es tambi茅n trabajar en la gesti贸n basada en indicadores de rendimiento. 驴C贸mo ve esto en su operaci贸n?

Sin duda, es una gran ventaja. En primer lugar, la empresa que presta servicios de telemetr铆a debe ser especialista en el mercado en el que opera. En GaussFleet, nuestro equipo est谩 especializado en log铆stica interna.

Una vez especializado nuestro equipo, y a trav茅s del jefe de producto de cada cliente, somos capaces de dise帽ar la gesti贸n de indicadores dentro de la tecnolog铆a, bas谩ndonos en el recorrido de uso