El eActros 600, el cami贸n el茅ctrico de bater铆a de Mercedes-Benz, est谩 iniciando una importante fase de pruebas con clientes. Los dos primeros veh铆culos para transporte de larga distancia, presentados el a帽o pasado, se pondr谩n en funcionamiento en las pr贸ximas semanas. Uno ser谩 utilizado por la empresa de log铆stica de contenedores Contargo y el otro por el especialista en reciclaje Remondis. Ambas forman parte del Grupo Rethmann.

Contargo utilizar谩 su e-truck durante varios meses para transportar contenedores entre el puerto de W枚rth am Rhein y diversos puntos de carga y descarga. Se espera que el veh铆culo recorra m谩s de 800 kil贸metros al d铆a. Inicialmente, el cami贸n se cargar谩 en una estaci贸n de carga r谩pida de la terminal de Contargo en Karlsruhe. En un futuro pr贸ximo, Contargo tiene previsto establecer una infraestructura de carga en su propio garaje. Seg煤n el cliente, la empresa est谩 construyendo actualmente la mayor red privada de recarga para camiones pesados el茅ctricos de Alemania, con 90 puntos de recarga en 18 emplazamientos.

Por su parte, Remondis utilizar谩 el veh铆culo de pruebas en Colonia como parte del 鈥淧royecto HoLa鈥�. El objetivo del proyecto es construir y explotar una infraestructura de carga de alto rendimiento para el transporte de larga distancia alimentada por electricidad de bater铆a. Adem谩s de Daimler Truck, tambi茅n participan en esta iniciativa otros socios del consorcio procedentes de la industria y de institutos de investigaci贸n. El veh铆culo de prueba para Remondis se utilizar谩 principalmente para el transporte de materias primas recicladas y est谩 equipado con un remolque de K枚gel.

Mercedes-Benz Trucks tiene previsto entregar m谩s veh铆culos de prueba a clientes para otras aplicaciones.

鈥淟as pruebas de los camiones el茅ctricos con clientes antes del inicio de la producci贸n fueron muy satisfactorias鈥�, afirma Stina Fagerman, Directora de Marketing, Ventas y Servicio de Mercedes-Benz Trucks. 鈥淧or eso contamos con las pruebas pr谩cticas del eActros 600. Estamos encantados de que Contargo y Remondis sean los primeros clientes en probar este modelo de cami贸n el茅ctrico en operaciones reales.鈥�

Michael Starke, Director General de Rhenus Trucking GmbH & Co. KG: 鈥淓stamos 鈥渆lectrificados鈥� e implementamos constantemente proyectos encaminados a la descarbonizaci贸n. Por eso es un placer formar parte del proyecto de pruebas para clientes de Mercedes-Benz Trucks. El eActros 600 marcar谩 nuevas pautas. Adem谩s, el a帽o pasado encargamos 20 de estos veh铆culos. Esto significa que tambi茅n seremos una de las primeras empresas en tenerlos en las carreteras, lo que har谩 que nuestra log铆stica de contenedores y el transporte de larga distancia sean mucho m谩s pr谩cticos.鈥�

Andreas Roer, director general de Contargo W枚rth-Karlsruhe GmbH: 鈥淪on 820 kil贸metros al d铆a: utilizamos el eActros 600 en dos turnos. Gracias a nuestra potente infraestructura de carga, esta situaci贸n de uso es ideal para el veh铆culo.鈥�

Sascha H盲hnke, CEO de Remondis Sustainable Services GmbH: 鈥淐omo una de las empresas l铆deres mundiales en reciclaje, gesti贸n del agua y servicios municipales e industriales, la sostenibilidad forma parte de nuestra rutina diaria. Ya hemos adquirido una valiosa experiencia con los camiones el茅ctricos. As铆 que era natural que fu茅ramos la primera empresa en participar en las pruebas con el eActros 600鈥�.

El Mercedes-Benz eActros 600 puede alcanzar una autonom铆a de 500 kil贸metros sin recarga intermedia

La elevada capacidad de la bater铆a de m谩s de 600 kilovatios hora -de ah铆 la denominaci贸n de modelo 鈥�600鈥�- y un nuevo eje motriz el茅ctrico especialmente eficiente, de desarrollo propio, permiten al cami贸n el茅ctrico Mercedes-Benz eActros 600 alcanzar una autonom铆a de 500 kil贸metros sin recarga intermedia. En otras palabras, el eActros 600 podr谩 recorrer mucho m谩s de 1.000 kil贸metros al d铆a. Esto es posible gracias a la recarga intermedia durante los intervalos de conducci贸n exigidos por la ley, incluso sin recarga de megavatios.

Esta autonom铆a se determin贸 internamente, en condiciones de prueba espec铆ficas, con un caballo mec谩nico 4x2 y un semirremolque con un GVWT de 40 toneladas, a 20 掳C en el exterior y en funcionamiento de larga distancia, y puede diferir de los valores determinados por la Norma 2017/2400 de la Uni贸n Europea.