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Esa es la advertencia de un grupo de miembros del Parlamento (MP), que forman el Comit茅 de Cuentas P煤blicas (PAC), en un nuevo informe que analiza el proyecto.

Una actualizaci贸n de los ministros a finales de 2024 situ贸 el presupuesto de construcci贸n del HS2 desde Londres a Birmingham entre 54.000 millones y 66.000 millones de libras esterlinas a precios de 2019. Ajustado a la inflaci贸n, eso supondr铆a entre 67.000 millones y 81.700 millones de libras esterlinas, frente a un presupuesto original de 37.500 millones de libras esterlinas a precios de 2009 para toda la l铆nea (el tramo norte del HS2 que iba a Manchester fue descartado por el ex primer ministro Rishi Sunak en 2023).

El PAC inst贸 al gobierno a explicar al p煤blico qu茅 valor pueden esperar ahora los contribuyentes del proyecto.

鈥淭rece a帽os despu茅s de que el gobierno dio luz verde al HS2, no se sabe cu谩nto costar谩, cu谩l ser谩 su alcance final, cu谩ndo se completar谩 y qu茅 beneficios brindar谩鈥�, indic贸.

El Departamento de Transporte y HS2 han prometido un 鈥渞einicio fundamental鈥� del proyecto, pero el PAC dijo que quer铆a saber m谩s detalles de lo que implica.

鈥淓l informe concluye que ni el DfT ni HS2 Ltd tienen actualmente las habilidades o capacidades necesarias para que el programa sea un 茅xito鈥�, afirm贸.

El informe tambi茅n destac贸 espec铆ficamente la estaci贸n Euston de Londres y el 芦t煤nel de murci茅lagos禄 del HS2 como elementos preocupantes.

HS2 est谩 gastando 100 millones de libras en un escudo para proteger a los murci茅lagos a lo largo de un tramo de 1 km de bosque antiguo en Buckinghamshire. El PAC dijo que el costo del llamado "t煤nel de murci茅lagos" no logra el equilibrio adecuado entre la protecci贸n de la vida silvestre y la carga para el contribuyente.

Se帽al贸 que los planes del gobierno para hacer funcionar el HS2 a trav茅s del centro de Londres hasta la estaci贸n de Euston se basan en un costo de 6.000 millones de libras que ser谩 financiado por el sector privado. Pero advirti贸 que falta un plan claro y expres贸 escepticismo sobre la posibilidad de que el sector privado "llegue al nivel requerido".

El diputado Sir Geoffrey Clifton-Brown, presidente del PAC, dijo: 鈥淣uestro Comit茅 no ha hecho recomendaciones en nuestro informe sobre c贸mo ofrecer mejores resultados para los futuros pasajeros del HS2. Hace tiempo que hemos superado ese punto. Es hora de abordar el HS2 como lo que es: una historia de advertencia que los futuros gobiernos deber铆an estudiar para saber c贸mo no llevar a cabo un proyecto de gran envergadura. Somos esc茅pticos respecto de la capacidad del Gobierno para ejecutar con 茅xito incluso un plan reducido, que ya sabemos que a primera vista traer谩 muy poca rentabilidad. La pregunta, en cambio, es: 驴qu茅 posible beneficio puede rescatar ahora el Gobierno para el contribuyente de un desastre que presenta riesgos reales para la reputaci贸n general del Reino Unido?鈥�

Un portavoz de HS2 Ltd dijo: "Mark Wild, nuestro nuevo director ejecutivo, est谩 de acuerdo con la conclusi贸n del comit茅 de que ha habido un fallo en la gesti贸n de los costes y el calendario de HS2. Est谩 tomando medidas decisivas para volver a poner en marcha el proyecto al menor coste posible.

鈥淪u reinicio fundamental es fundamental para garantizar el cumplimiento exitoso de los objetivos de HS2: impulsar el crecimiento econ贸mico y conectar nuestras ciudades m谩s grandes con viajes r谩pidos y confiables鈥�.