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El consorcio Eiffage y Captrain seleccionado para las obras ferroviarias en Francia
12 marzo 2024
Trenes de alta velocidad TGV en una estaci贸n de Par铆s, Francia. (Imagen: Adobe Stock)Dos empresas con sede en Francia 鈥揈iffage, a trav茅s de su filial Eiffage Rail, y Captrain, una empresa de transporte ferroviario de mercanc铆as鈥� anunciaron la obtenci贸n de dos contratos en consorcio por un valor aproximado de 415 millones de euros (453 millones de d贸lares) de SNCF R茅seau, la empresa de gesti贸n de la red ferroviaria nacional francesa.
Eiffage, empresa de construcci贸n de ingenier铆a civil, dijo que el valor podr铆a aumentar a m谩s de 863 millones de d贸lares con la activaci贸n de tramos anuales extensibles.
芦El primer contrato se refiere a la sustituci贸n de los equipos de v铆a de las l铆neas de alta velocidad Atlantique, Nord y Sud-Est禄, explica Eiffage. 芦El tramo fijo tendr谩 una duraci贸n de cuatro a帽os (2025 a 2028) con opci贸n a dos a帽os adicionales en 2029 y 2030禄.
Entre 2025 y 2028 se sustituir谩n 49 piezas de equipamiento ferroviario.
Eiffage se帽ala que las obras se desarrollar谩n los fines de semana con todo el tr谩fico ferroviario suspendido, lo que requerir谩 鈥渆normes compromisos de material y recursos humanos: m谩s de cien trabajadores por turno鈥�.
El segundo contrato implicar谩 la renovaci贸n de 524 km de v铆as en toda la red ferroviaria francesa. Este tramo en firme tendr谩 una duraci贸n de tres a帽os (2025 a 2027) con opci贸n a tres a帽os adicionales (2028 a 2030), seg煤n Eiffage.
鈥淟os trabajos se realizar谩n principalmente por la noche con unos 400 empleados de las dos empresas que operan los trenes-f谩brica de Eiffage Rail y los equipos de tracci贸n de Captrain鈥�, explica Eiffage. 鈥淓stas m谩quinas de alto rendimiento pueden renovar los ra铆les, el balasto y las traviesas de aproximadamente 1.000 m de v铆a por turno, garantizando tambi茅n que la l铆nea pueda reabrirse al tr谩fico ferroviario comercial al final de cada turno鈥�.
La compa帽铆a dijo que promover谩 el reciclaje y la reducci贸n de la huella de carbono de la operaci贸n en todos los contratos.
鈥淧or ejemplo, los paneles de ra铆les y traviesas se cortar谩n y reutilizar谩n in situ y, a partir de 2027, los equipos de producci贸n y almacenamiento de hidr贸geno permitir谩n que las locomotoras funcionen en modo h铆brido el茅ctrico/hidr贸geno鈥�, explica Eiffage.
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