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Los camiones o dumpers articulados (ADT鈥檚 por sus siglas en ingl茅s) son cada vez m谩s populares en los sitios de construcci贸n, confinando a sus pares r铆gidos principalmente a las operaciones o proyectos mineros. Mirando los 煤ltimos avances en sus dise帽os, estos veh铆culos presentan una capacidad de adaptaci贸n mayor a ambientes hostiles, una menor emisi贸n de gases, un consumo de combustible m谩s eficiente, una capacidad mayor de carga con tiempos de traslado menores, mejoras en los controles de velocidad y de los frenos, entre otros atributos. Todo esto, con una multiplicidad de marcas y modelos en el mundo y en la regi贸n latinoamericana.

Muchas de las novedades en ADT se exhibieron en la 煤ltima versi贸n de ConExpo 2017. Es el caso de Bell Trucks America, que present贸 su serie E de grandes camiones, lo que fueron lanzados en todo el mundo a fines de 2016. En la muestra, estuvieron los modelos B45 E y B60 E, este 煤ltimo un crossover 4X4.

Hablando m谩s espec铆ficamente de este 煤ltimo modelo, tiene un motor Mercedes Benz, certificado para uso todo terreno, con una transmisi贸n Allison. El B60 E es un cami贸n articulado con un eje 煤nico trasero, en vez del t铆pico eje doble. De acuerdo a Tristan du Pisaine, Bell Equipment Product Marketing Manager, 鈥渓a articulaci贸n oscilante mantiene todas las ruedas en la superficie, lo que permite a la tracci贸n all-wheel drive rendir de manera 贸ptima鈥�.

El chasis trasero tiene un dise帽o completamente nuevo con un eje trasero suspendido de 70 toneladas, con llantas gemelas 24.00 R35, lo que le permite una carga nominal de 55 toneladas m茅tricas. La estructura de su cuerpo asemeja la de un cami贸n r铆gido por sus dimensiones y geometr铆a, lo que lo hace totalmente compatible con equipamiento de carga en minas y canteras.

Tambi茅n en ConExpo el fabricante Caterpillar lanz贸 su cami贸n articulado 745, el que presenta una cabina totalmente nueva con mejoras en la visibilidad. Innovaciones en el control de la m谩quina incluyen una mayor eficiencia para el operador y mayor seguridad. Cuenta tambi茅n con un nuevo sistema de asistencia en estabilidad, que reduce el riesgo de volcamientos, y el nuevo modo econ贸mico que diminuye el consumo de combustible.

El a帽o pasado Cat tambi茅n present贸 su serie de camiones articulados C2, estos son: 725C2, 730C2 y el 730C2 EJ. Los motores de los tres modelos est谩n disponibles en configuraciones que cumplen con las normas de emisiones mundiales.

La servotransmisi贸n de 6F/1R de Cat disponible en estos modelos modula electr贸nicamente las presiones de enganche del embrague para cambios uniformes y cuenta con el sistema de estrategia de control electr贸nico de productividad avanzada (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) de Caterpillar. El sistema APECS mejora la aceleraci贸n, mantiene la velocidad de desplazamiento durante los cambios, retiene la velocidad autom谩tica y modifica los puntos de cambio para adaptarse a las condiciones de operaci贸n.

Doosan tambi茅n present贸 una oferta interesante de ADT鈥檚. Entre los 煤ltimos modelos, destacan el DA30-5 y DA40-5, con capacidad de carga de 28 y 40 toneladas m茅tricas respectivamente. Ambos disponen de motores de consumo de combustible eficiente Scania de 365 y 490 HP, modelos DC9 y DC 13.

Los camiones han sido configurados con un sistema de entrega de combustible de inyecci贸n directo as铆 como un sistema de recirculaci贸n de gases enfriados. Estos camiones cuentan tambi茅n con un sensor de masas de flujo de aire y freno de escape, que trabajan en t谩ndem para reducir las emisiones.

Estos modelos de ADT presentan un anillo de viraje montado frontalmente y suspensi贸n frontal independiente. El anillo de viraje frontal ayuda a las seis ruedas a estar en permanente contacto con el suelo, incluso dentro del m谩ximo 谩ngulo de viraje. Estos ADT鈥檚 son capaces de operar en terreno duro y suave, y son ideales paras las industrias de agregados y miner铆a, para sitios de desarrollos comerciales y residenciales, as铆 como para proyectos de infraestructura.

En el caso del fabricante John Deere, sus camiones articulados presentan una serie de avances, como una protecci贸n est谩ndar de sobrevelocidad, que controla autom谩ticamente el retardante y los cambios de transmisi贸n, para asegurar que la velocidad del motor no exceda los l铆mites de presi贸n. Su sistema de suspensi贸n adaptativo se ajusta al lugar de trabajo, suavizando la conducci贸n y manteniendo la cabina m谩s estable y al operador m谩s c贸modamente productivo.

Jaroslav Brcek, product marketing manager de ADTS, John Deere Construction & Forestry, tambi茅n destaca que 鈥渆l Sistema de descenso Downhill provee de una operaci贸n pareja y consistente en pendientes. Cuando el pie del operador sale del acelerador o del embrague, el sistema mantiene la velocidad de traslado al modular autom谩ticamente el retardador de transmisi贸n, mejorando la productividad鈥�.

Estos camiones tambi茅n cuentan con protecci贸n antivuelco, la que se puede habilitar desde un monitor cuando el operador controla el nivel 贸ptimo del chasis trasero para la descarga. Si excede el l铆mite   el cuerpo del volquete no se levantar谩 y un mensaje aparecer谩 en el monitor, dando la instrucci贸n al operador para que reposicione el ADT.

Otra compa帽铆a que present贸 una importante novedad en ConExpo 2017 fue Terex Trucks. Se trata del cami贸n articulado Gen10 TA400, el m谩s grande dentro de los ADT鈥檚 que ofrece al mercado , tiene una capacidad de 41 toneladas y es el primer producto en ser lanzado por la firma despu茅s que fue adquirida por Volvo Construction Equipment. Este veh铆culo presenta interfaces el茅ctricas e hidr谩ulicas actualizadas, una nueva caja de transferencia, y una est茅tica y telem谩tica mejoradas en un esfuerzo por aumentar la vida 煤til de la maquinaria.

Para asegurar la productividad y las condiciones de acarreo, el motor y el tren motriz han sido igualados de manera optimizada, utilizando una transmisi贸n adaptativa autom谩tica y una caja de transferencia preseleccionada de dos velocidades. Para los operadores, se ha mejorado la comodidad de la conducci贸n, donde la cabina ofrece un aire acondicionado y un eficiente sistema de ventilaci贸n. En lo que se refiere a servicio de posventa, recientemente Terex Trucks ha introducido una garant铆a de dos a帽os o 6.000 horas (lo que ocurra primero) para todas las partes aprobadas de f谩brica.

Quienes hablaron de manera transversal con CLA respecto a sus 煤ltimas novedades en dumpers fueron Massami Murukami, Sales Support director de Volvo Construction Equipment y Boris S谩nchez, Sales Support and Applications manager de Volvo Construction Equipment. En lo que es camiones articulados, cuentan que en las generaciones actuales de productos, sus clientes podr谩n beneficiarse de innovaciones como el Co-Pilot, un sistema que ayuda al operador a mejorar la productividad y eficiencia en la operaci贸n. 鈥淔铆sicamente en la m谩quina, Co-Pilot est谩 compuesto por un tablet sensible al tacto, la cual puede ser cargada con diversas aplicaciones, las que brindan informaci贸n y orientaci贸n al operador sobre diversos aspectos en el equipo鈥�, cuentan.

Tambi茅n puede destacarse el sistema Volvo Dynamic Drive, que presenta un programa de cambio autom谩tico de marchas m谩s inteligente que considera par谩metros como inclinaci贸n longitudinal o carga sobre tolva, entre otros. Por otro lado, el sistema Econometer de los camiones articulados indica al operador si est谩 funcionando dentro del rango econ贸mico y qu茅 tan eficiente est谩 siendo en el consumo de combustible a lo largo del turno de trabajo. Por 煤ltimo, el sistema Hill Assist ayuda a mantener la unidad cuando est谩 detenida en subida, para facilitar al reinicio de la marcha en esta condici贸n.

Camiones articulados multiprop贸sito (AMT)

La empresa fabricante de veh铆culos ARDCO cuenta entre su oferta con un cami贸n con m煤ltiples aplicaciones todo terreno. Se trata de los Camiones Articulados Multiprop贸sito o Articulating Multipurpose Truck (AMT) en ingl茅s.

Estos AMT est谩n dise帽ados para ser utilizados con una serie de aditamentos. Configuraciones disponibles incluyen un tanque de agua, tanque de combustible, estaci贸n de servicio y de lubricantes, transporte de personal, tr谩iler y equipo de perforaci贸n, entre otros tipos de herramienta.

Tambi茅n puede ser configurados con distintos neum谩ticos para ser usados en industrias como la construcci贸n, petr贸leo y gas, servicios, forestales y agricultura. Esto, porque los AMT pueden moverse en distintos tipos de superficie.

El modelo AMT 600 cuenta con un motor Cummins QSB6.7 de 250 H con una capacidad de carga de 20.000 kilos. El modelo AMT 400 en tanto, tiene un motor Cummins de 200 HP, y una tracci贸n de 2 o cuatro ruedas, con una capacidad m谩xima de carga de 13.000 kilos para acarrear combustible, agua o lodo, entre otros materiales. La velocidad m谩xima para ambos veh铆culos es de 37 k/h.