必赢体育

Edificio corporativo de Skanska en Suecia. (Imagen: Adobe Stock)

En una carta de apertura titulada 鈥淟a inflaci贸n resulta cada vez m谩s dif铆cil de combatir鈥�, Steve Stouthamer, vicepresidente ejecutivo de planificaci贸n de proyectos de Skanska USA, dijo: 鈥淟a inflaci贸n sigue siendo una prioridad para el futuro cercano鈥�, pero se帽al贸 que la escalada de precios se ha estabilizado.

Si bien el fantasma de la industria (la inflaci贸n) comienza a mostrar leves signos de retroceso en Estados Unidos, 驴de qu茅 m谩s est谩n hablando Skanska y otros constructores y proveedores estadounidenses en 2024?

Para ayudar a responder esa pregunta durante el seminario web de primavera sobre tendencias del mercado de Skanska, participaron Dean Lewis, director de madera en masa y prefabricaci贸n de Skanska; Rob Cantando, director de cadena de suministro estrat茅gica de Skanska; y Hardy Wentzel, director ejecutivo y fundador de Think Mass Timber, entre otros.

Todas las miradas est谩n puestas en el puente Key de Baltimore y en la cadena de suministro

Cantando abri贸 la serie hablando del colapso del puente Francis Scott Key en el puerto de Baltimore, Maryland, EE. UU.

Si bien las sugerencias iniciales despu茅s de la tragedia fueron que el proceso de limpieza y reconstrucci贸n podr铆a causar graves problemas a la cadena de suministro de la construcci贸n, Cantando dijo que el tiempo y la investigaci贸n han revelado que las interrupciones deben limitarse en el sector de la construcci贸n.

鈥淓l puerto de Baltimore se utiliza principalmente para el env铆o y recepci贸n de veh铆culos de pasajeros鈥�, explic贸. 鈥淚nvestigaciones posteriores demostraron que en realidad es muy poco el material de construcci贸n que fluye a trav茅s del puerto鈥�.

El puente Francis Scott Key en Baltimore, Maryland, EE.UU., que se derrumb贸 parcialmente al ser impactado por un buque de carga. (Imagen: Reuters/xmpi34xNo)

El puente Key se derrumb贸 a finales de marzo despu茅s de que uno de sus pilares fuera golpeado por un buque de carga sin energ铆a. Seis trabajadores de la construcci贸n murieron.

La limpieza del canal dur贸 hasta principios de junio y el puerto permaneci贸 cerrado hasta principios de esta semana.

El mes pasado se hicieron llamados a licitaci贸n para la construcci贸n de un reemplazo de puente de US$2.000 millones, con un plan para tener una nueva estructura en su lugar para 2028.

En 煤ltima instancia, a pesar de la interrupci贸n en uno de los puertos de env铆o m谩s activos de los EE. UU., no deber铆a haber problemas persistentes de gran magnitud derivados del accidente.

鈥淣o anticipamos ninguna interrupci贸n importante debido a lo que est谩 sucediendo en el puerto de Baltimore鈥�, confirm贸 Cantando.

Los precios de los materiales de construcci贸n suben

Si bien fue una buena noticia para la industria de la construcci贸n desde Baltimore, la mala noticia es que los precios de los materiales ya est谩n muy elevados y, en algunos casos, no muestran se帽ales de retroceso.

Los precios del hormig贸n aumentaron a lo largo de 2023 y 2024, alrededor de un 20%, dijo Cantando.

鈥淟a causa principal es el aumento de los costos de las materias primas, la mano de obra y el combustible di茅sel鈥�, a帽adi贸. 鈥淓sos costos de las materias primas y la mano de obra aumentaron tan r谩pidamente que los productores de hormig贸n tuvieron que ponerse al d铆a para recuperar el margen perdido鈥�.

Espera que los precios del hormig贸n sigan aumentando 鈥減ero a un ritmo mucho menor que el que vimos en 2023鈥�.

Los precios de los metales continuaron infl谩ndose, particularmente el cobre, que alcanz贸 un m谩ximo hist贸rico en mayo de este a帽o.

鈥淓l aluminio ha subido un 16%. El zinc ha subido un 20%. El cobre ha subido un 34%鈥�, dijo Cantando, quien explic贸 que una contracci贸n de posiciones cortas en los mercados del cobre tom贸 por sorpresa a algunos operadores, lo que los oblig贸 a comprar grandes cantidades de cobre a un precio elevado para cubrir posiciones cortas. 鈥淟a actividad de compra adicional que se produjo a estos precios m谩s altos simplemente a帽adi贸 le帽a al fuego e impuls贸 los precios a m谩ximos hist贸ricos鈥�.

Un trabajador de una fundici贸n vierte metal fundido en un molde. (Imagen: Adobe Stock)

El precio del cobre, un metal vital para las industrias el茅ctrica, inform谩tica y de centros de datos, ha vuelto desde entonces a niveles relativamente normales, 鈥渜ue siguen siendo elevados鈥�.

Cantando se帽al贸 que el mercado de veh铆culos el茅ctricos, que se estima que crecer谩 alrededor de un 20% anual en los EE. UU., ser谩 un impulsor continuo para mantener elevado el precio del cobre.

Puso el ejemplo de un Honda Accord no el茅ctrico, que 鈥渦tiliza alrededor de 40 libras [18 kg] de cobre.

鈥淟a versi贸n EV consume 91 kg鈥�, continu贸 Cantando, ilustrando con matem谩ticas la posible reducci贸n de la demanda del recurso extra铆do. 鈥淪e producen 90 millones de veh铆culos de pasajeros cada a帽o, y eso equivale a unos siete millones de toneladas [6,4 millones de toneladas] de cobre adicional cuando se habla de electrificar todos los veh铆culos del mundo鈥�.

Cada a帽o se extraen en todo el mundo alrededor de 22 millones de toneladas [20 millones de toneladas] de cobre.

La madera en masa est谩 solucionando problemas de eficiencia

Si bien el recurso emergente de la madera en masa ha entusiasmado a algunos y sacudido a otros en la industria de la construcci贸n, el panel de Skanska ofreci贸 una visi贸n pragm谩tica de la industria, ya que los estados de EE. UU. han codificado cada vez m谩s el uso del material en los 煤ltimos a帽os y los rascacielos r茅cord est谩n entrando en los horizontes de las ciudades .

Representaci贸n del edificio Edison, un rascacielos de madera maciza en Wisconsin (EE. UU.) que, si se completa, ser谩 el edificio de su tipo m谩s alto del mundo. (Imagen: The Neutral Project)

Hardy Wentzel, de Think Mass Timber, dijo que el segmento est谩 saliendo de la fase de primeros usuarios y est谩 entrando en la etapa de mayor铆a temprana en el ciclo de vida de alta gama.

Dean Lewis, experto en madera en masa de Skanska en el panel de Tendencias del Mercado, utiliz贸 algunos datos para mostrar el crecimiento del mercado en la d茅cada.

鈥淓n 2016, el tama帽o promedio de un proyecto era de alrededor de 35 000 pies cuadrados (3251 ^m2 ) y esa cifra casi se ha duplicado en los 煤ltimos a帽os. El tama帽o promedio de un proyecto ahora es de alrededor de 60 000 pies cuadrados (5574 ^m2 ) y eso tambi茅n se debe a la adopci贸n del c贸digo鈥�, afirm贸 Lewis.

El C贸digo Internacional de 颁辞苍蝉迟谤耻肠肠颈贸苍 (IBC), en 2021, actualiz贸 significativamente los l铆mites de altura de las estructuras de madera maciza, y los desarrolladores en los EE. UU. ya est谩n proponiendo algunos de los edificios de madera maciza m谩s altos del mundo .

Pero para que la madera en masa se convierta en un verdadero favorito de la sostenibilidad y combata la crisis de la vivienda de la forma en que algunos han anunciado, ser谩 necesario realizar recortes significativos al transporte y una mayor regionalizaci贸n.

鈥淪i se transportan grandes distancias en camiones o se env铆an por mar, se puede ver c贸mo aumenta realmente el uso de carbono鈥�, dijo Wentzel, mostrando un mapa global del ciclo de vida de la producci贸n de madera en masa hasta su implementaci贸n. En algunos casos, el material se env铆a desde los pa铆ses n贸rdicos a un distribuidor estadounidense y luego se env铆a nuevamente al sitio de construcci贸n, lo que provoca un aumento en los costos del proyecto y la huella de carbono.

Se necesitar谩 una industria m谩s centrada en las regiones para alcanzar los posibles objetivos de sostenibilidad que ofrece la madera en masa, y la industria forestal estadounidense tambi茅n se beneficiar铆a del crecimiento si se abrieran m谩s aserraderos de madera blanda y comenzaran a producir las materias primas necesarias para la madera en masa.

鈥淓n Am茅rica del Norte hay una capacidad de aserradero de unos 72 mil millones de pies tablares. Nuestro consumo anual es de unos 60 mil millones de pies tablares鈥�, dijo Wentzel. 鈥淗ay espacio para que la madera en masa tenga la madera que necesita [y] los bosques crecen todos los d铆as, todo el tiempo. Probablemente, los bosques de Am茅rica del Norte tardan unos seis minutos en regenerar la madera [para] un edificio de 35.000 pies cuadrados鈥�.

Lewis tambi茅n a帽adi贸 que la llegada de la madera en masa no es una carrera para reemplazar materiales de construcci贸n m谩s convencionales como el acero y el hormig贸n. Dijo que ambos son necesarios para las construcciones con madera en masa (en distintos grados), y a帽adi贸 que si la construcci贸n desea reducir su huella de carbono general, todos los materiales de construcci贸n deber谩n mejorar sus procesos y productos.

鈥淣ecesitamos que todos los materiales sean m谩s ecol贸gicos para descarbonizar el entorno de construcci贸n en general鈥�, afirm贸.