Rail Baltica recibe 1.200 millones de euros adicionales en financiación de la UE para mantener la construcción en marcha

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El proyecto Rail Baltica para construir un ferrocarril a través de los estados bálticos de Letonia, Lituania y Estonia ha recibido 1.200 millones de euros adicionales en financiación de la Unión Europea para mantener la construcción en marcha.

Representación digital de un tren de Rail Baltica Representación digital de un tren de Rail Baltica (Imagen: Rail Baltica)

Se espera que la primera fase del proyecto, que implica la construcción de una línea que conectará los tres países bálticos con Polonia en 2030, cueste 15.300 millones de euros.

Esta semana, la empresa conjunta Rail Baltica, RB Rail, anunció que había obtenido 1.200 millones de euros adicionales del Mecanismo Conectar Europa (CEF). La financiación nacional de los tres estados bálticos elevará el total a 1.500 millones de euros, lo que, según Rail Baltica, permitirá avanzar en la construcción del proyecto (detalles a continuación).

La financiación para la implementación de las actividades de Rail Baltica en cada país procedente del CEF incluye aproximadamente 370 millones de euros para actividades en Estonia, 346 millones de euros en Letonia y 458 millones de euros en Lituania.

La financiación aprobada se sumará a la financiación existente de más de 2.600 millones de euros procedentes del CEF y de los tres Estados bálticos.

La directora general de movilidad y transporte de la Comisión Europea, Magda Kopczynska, ha declarado: «RB Rail ha presentado propuestas muy sólidas y estoy muy satisfecha de que, tras un proceso de selección riguroso y altamente competitivo, podamos asignar 1.200 millones de euros a Rail Baltica. Esto subraya nuestro firme apoyo al proyecto. Estonia, Letonia y Lituania deben estar mejor conectadas con el resto de la UE; la guerra en Ucrania ha demostrado lo importante que es eso. Cuento con que los socios del proyecto aprovechen al máximo el apoyo y consigan poner en marcha esta conexión lo antes posible».

Las obras de construcción que se financiarán se acelerarán

En Estonia, se conceden fondos para las actividades de construcción de líneas principales, en particular para las obras de subestructura de varios tramos, incluidos los de Soodevahe-Kangru, Kangru-Saku, el condado de Harjumaa (incluido el cruce de tráfico/viaducto de Lagedi) y los tramos de Hagudi-Alu. Otras obras de construcción de líneas principales incluyen el tramo Saku-Harju/frontera de Rapla y el tramo Alu-Kärpla. En total, Estonia recibirá financiación para hasta 55 km de la línea principal.

En Letonia, la atención se centra en el tramo fronterizo Misa � LV/LT, una prioridad para la construcción de la línea principal que comenzará en los próximos meses y que abarcará aproximadamente 27 km, así como en la reubicación del gasoducto natural en el tramo Vangaži-Misa. Se destinan fondos adicionales para servicios de supervisión parcial y evaluaciones de construcción, así como para el punto de conexión de alta tensión de Iecava y la instalación de construcción de Skulte, que servirá como base logística de construcción para el tramo norte de la línea principal de Letonia hacia Estonia.

En Lituania, se ha concedido cofinanciación para la construcción de líneas principales, centrándose en las obras de subestructura para los tramos Ramygala � Berciunai y Berciunai � Joniskelis en la frontera estatal Ramygala-LT/LV, los puntos de conexión de alta tensión en las subestaciones de tracción Panevėžys, Išorai y Liudvinavas Rail Baltica, y la construcción de la línea principal en el tramo Kaunas � Seta de la superestructura de la línea Kaunas � Ramygala. En total, con la financiación actual, Lituania habrá obtenido fondos para 114 km de obras de subestructura para la línea fronteriza estatal Kaunas-Lituania/Letonia y otras actividades.

Además, se concede financiación para el diseño de los subsistemas de electrificación de Rail Baltica y múltiples diseños genéricos de sistemas ferroviarios.

En 2024, el proyecto Rail Baltica habrá pasado a su siguiente fase de implementación y se espera que alrededor del 15 % de la línea principal de Rail Baltica esté en construcción a finales de año.

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