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10 nuevos 'megaproyectos' certificados por el Departamento de Trabajo de EE.UU.
13 mayo 2024
El 25 de abril, el Departamento de Trabajo de EE. UU. (DOL) , mientras 2024 se perfila como un año exigente en Estados Unidos para la actividad de infraestructura.
Diez proyectos novedosos con un valor cercano o superior a los mil millones de dólares se suman a una designados para recibir financiación o asistencia federal directa.
Los proyectos de infraestructura estarán respaldados por la agenda de Inversión en Estados Unidos de 2 billones de dólares de la administración Biden, que incluye subvenciones y gravámenes asignados de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA), la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos (IIJA) y la Ley CHIPS y Ciencia.
Los proyectos se han agrupado en un programa de la OFCCP llamado . Lanzado en marzo de 2023, el Programa de Megaproyectos “tiene como objetivo fomentar la igualdad de oportunidades en la fuerza laboral de los oficios de la construcción y ampliar el acceso a los millones de buenos empleos que se crean en los grandes proyectos de construcción federales o con asistencia federal�, según el DOL.
Si bien varios de los proyectos agregados a la lista son de envergadura considerable, la definición de “megaproyectos� del programa es generosa: para ser considerados como tales, las construcciones deben tener un valor de 35 millones de dólares o más y demorar más de un año en completarse.
Una lista de los 10 nuevos "megaproyectos" de Estados Unidos
A continuación se enumeran diez de los megaproyectos más grandes y más recientemente designados, incluido el nombre del proyecto, el propietario del proyecto, la ubicación, el costo y el alcance, cuando corresponde.
1) Programa Gateway: Proyecto de sistemas y equipamiento del túnel Hudson � Nueva York y Nueva Jersey

Se espera que el proyecto ferroviario del Túnel Hudson cueste en total más de 16 mil millones de dólares , pero ya ha recibido 12 mil millones de dólares en fondos federales para un plan que será financiado en un 70 y un 30 por socios federales y locales, respectivamente.
Esta etapa de la construcción incluirá el diseño final y la construcción del nuevo túnel del río Hudson, incluida la renovación de los túneles existentes del río North, de 113 años de antigüedad. Al final del proyecto, se instalarán nuevas vías, así como señales, energía de tracción, ventilación y sistemas contra incendios y de seguridad.
La parte del proyecto que se encarga de la instalación y el equipamiento del sistema está recibiendo financiación del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) por un monto de 3.800 millones de dólares del Programa de Subvenciones para Ferrocarriles de Pasajeros Interurbanos de la Asociación Federal-Estatal (FSP). La Comisión de Desarrollo de Gateway es la propietaria del proyecto.
Está previsto que el extenso proyecto finalice alrededor del año 2035.
2) Sistema ferroviario interurbano de pasajeros de alta velocidad Brightline West: California y Nevada

El proyecto ferroviario Brightline West, cuya construcción comenzó recientemente , se promociona como el primer sistema ferroviario de pasajeros de alta velocidad "verdadero" del país y conectará Rancho Cucamonga, en el área metropolitana de Los Ángeles, con Las Vegas, Nevada.
El plan ferroviario es propiedad de Brightline West, una empresa privada, en asociación con el Departamento de Transporte de Nevada.
El proyecto recibió $3 mil millones de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos (IIJA) y el FSP para el Programa de Ferrocarriles Interurbanos de Pasajeros, con otros $3,5 mil millones recaudados por bonos de actividad privada del Departamento de Transporte de EE. UU.
El dinero se utilizará para el diseño final, la adquisición de derechos de paso y la construcción de 218 millas (350 km) de vías, cuatro estaciones más instalaciones, sistemas de señalización, material rodante y modificaciones de la calzada.
Se espera que el primer servicio esté previsto para 2028.
3) Acceso a Penn Station � Nueva York

La Autoridad de Transporte Metropolitano del Estado de Nueva York está recibiendo más de mil millones de dólares del FSP del Departamento de Transporte de EE. UU. para el Programa de Subvenciones para Ferrocarriles de Pasajeros Interurbanos para el Corredor Noreste.
El proyecto de más de 3.000 millones de dólares rehabilitará 31 kilómetros de la línea Hell Gate, propiedad de Amtrak, que conecta la estación Penn de la ciudad de Nueva York con New Rochelle, Nueva York.
El proyecto modernizará los sistemas de señalización, además de rehabilitar cuatro puentes, construir cuatro nuevos enclavamientos y cinco nuevas subestaciones eléctricas, modernizar dos subestaciones existentes y rehabilitar las vías en general. Los planes iniciales para las obras en Penn Station se anunciaron en marzo como parte de una inversión más amplia de la empresa de trenes de cercanías Amtrak.
Está previsto que las cuatro estaciones se construyan este año y el proyecto concluya en 2027.
4) Navegación por el Alto Río Ohio � Pensilvania

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE) está financiando directamente como propietarios, a través del IIJA, las obras de construcción en la esclusa y presa Montgomery en el río Ohio, en los condados de Allegheny y Beaver, cerca de la ciudad de Pittsburgh, en el estado de Pensilvania.
El proyecto rehabilitará y construirá nueva infraestructura para la esclusa y presa de Montgomery a fin de abordar “la mala condición estructural y la capacidad inadecuada de la esclusa para los remolques de navegación modernos�.
Los contratos preparatorios iniciales se adjudicaron en 2020, con otra ronda en 2023 y contratos de construcción general previstos para 2024.
El proyecto completo, que incluye la rehabilitación de otros dos sistemas de esclusas y presas en la región, costará 2.100 millones de dólares. Se estima que la parte del proyecto correspondiente a la esclusa y presa de Montgomery costará poco menos de 1.000 millones de dólares.
No se proporcionó una fecha estimada de finalización para el segmento de la esclusa y presa de Montgomery, pero se espera que el trabajo para todo el esquema (que incluye tres sistemas de esclusas y presas) dure hasta 2050.
5) Fase IA y II del programa ferroviario innovador de Raleigh a Richmond (Carolina del Norte)

Mientras Raleigh espera su conexión con DC con base en Virginia (leer más abajo), la ciudad tiene su propia parte del proyecto ferroviario en marcha, ya que el Departamento de Transporte de Carolina del Norte recibió asistencia del FSP del DOT de EE. UU. para el Programa de Subvenciones para Ferrocarriles de Pasajeros Interurbanos, que modernizará y colocará nuevas vías desde Raleigh a Wake Forest, Carolina del Norte.
En los 1.100 millones de dólares de financiación se incluyen 11 separaciones de niveles y el cierre de múltiples cruces a nivel.
Se estima que la construcción de la pista de 261 kilómetros (162 millas) tardará entre cinco y diez años.
6-9) Cuarteto de proyectos de centros regionales de hidrógeno: Medio Oeste, Apalaches, California y Texas

Entre los nuevos planes hay cuatro proyectos de producción de hidrógeno para cuatro regiones principales del país, todos con financiación asistida por el gobierno federal del Departamento de Energía de Estados Unidos (DOE): el proyecto Midwest Alliance for Clean Hydrogen en Illinois, Indiana y Michigan (Heartland Hydrogen Hub como propietario del proyecto); HyVelocity Hydrogen Hub en Texas (HyVelocity H2Hub como propietario del proyecto); Appalachian Hydrogen Hub en Pensilvania, Ohio y Virginia Occidental (Appalachian Regional Clean Hydrogen Hub como propietario del proyecto); California Hydrogen Hub en California (Alliance for Renewable Clean Hydrogen Energy Systems como propietario del proyecto).
El centro de los Apalaches recibirá una participación federal en los costos de hasta 925 millones de dólares, el centro del Medio Oeste hasta 1.000 millones de dólares, y los centros de Texas y California 1.200 millones de dólares, cada uno.
Los cuatro proyectos regionales de hidrógeno recibirán financiación del IIJA para construir instalaciones de producción de hidrógeno.
En total, la administración Biden ha asignado aproximadamente 7.000 millones de dólares para instalaciones de producción de hidrógeno en Estados Unidos a través del IIJA.
No se proporcionaron fechas de inicio ni de finalización de la construcción.
10) Transformación del ferrocarril en Virginia, fase 2: Virginia y Washington DC

El Departamento de Transporte de EE. UU. está ayudando a financiar el proyecto ferroviario de la Autoridad Ferroviaria de Pasajeros de Virginia (VRPA) que busca mejorar las vías, los puentes y las estaciones a lo largo de la ruta regional.
Una parte importante del proyecto incluye la construcción de un nuevo puente largo sobre el río Potomac que conectará Washington DC con el estado de Virginia.
Una vez completado, se espera que todo el megaproyecto reduzca los cuellos de botella y amplíe la capacidad para los viajeros en Virginia, Washington DC y Raleigh, Carolina del Norte.
La Fase 2 recibió $729 millones en fondos federales para el proyecto de más de $2 mil millones que se espera que finalice en 2030.
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