La empresa especializada en ingenier铆a y construcci贸n Itinera, filial de la empresa de infraestructuras ASTM, ha completado la demolici贸n explosiva de tres arcos met谩licos que sostienen los tableros de la calzada en direcci贸n norte del viaducto de Gravagna, cerca de G茅nova, en el norte de Italia.
La estructura, que ya hab铆a sido parcialmente demolida como parte de una importante renovaci贸n del viaducto de Gravagna para desmantelar y reconstruir el viaducto de 1.067 metros en la autopista A15 Cisa, fue construida a principios de los a帽os 70 y es una importante carretera principal que conecta las ciudades de Parma y La Spezia.
Los tres arcos de soporte en la calzada en sentido norte se instalaron, junto con otros tres en la calzada en sentido sur, en 1993 como parte de las obras de restauraci贸n.
Un equipo de 60 operativos de Itinera derrib贸 los tres arcos de soporte de acero o 鈥渕uletas鈥� del viaducto en direcci贸n norte mediante un evento explosivo que se llev贸 a cabo durante la noche del 19 al 20 de junio.
Los arcos, que pesaban alrededor de 400 toneladas cada uno y ten铆an una longitud que variaba entre 45 y 62 metros, estaban sostenidos por grandes portales de acero cuyos pilares, al separarse, se apoyaban en las bases de los pilares.
Itinera utiliz贸 400 kg de explosivos y gelatina para la voladura de las bisagras, con aproximadamente 3.000 m3 de material inerte para la creaci贸n de las dunas para amortiguar los efectos de la ca铆da de los arcos al suelo.
Mientras que las cargas fueron colocadas en cinco lugares dentro de las cajas de metal, los cortes se hicieron en la l铆nea central de los arcos rampantes del portal en direcciones horizontales y verticales para permitir que cayeran al suelo por gravedad.
La empresa matriz ASTM afirm贸: 鈥淪e debilit贸 la parte del arco que estaba en contacto m谩s directo con el tablero de la calzada para evitar la intervenci贸n del p贸rtico hom贸logo en la calzada opuesta, as铆 como para minimizar las tensiones transmitidas a las bisagras del p贸rtico y, en consecuencia, a los pilares. Fuera de la zona de corte, se proporcion贸 protecci贸n alternando sacos de arena y agua.
鈥淪e instal贸 un sistema de monitoreo compuesto por aproximadamente 90 inclin贸metros y aproximadamente 90 aceler贸metros colocados en los pilares y cubiertas de las calzadas en sentido norte y sur para monitorear los efectos de la demolici贸n tanto en los pilares como en las cubiertas de la calzada en sentido sur, para verificar que la onda de choque no creara tensiones excesivas hacia las partes estructurales a煤n por demoler.鈥�
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