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AECOM Tishman contrat贸 a SafwayAtlantic para dise帽ar, suministrar, instalar y desmantelar un complejo de elevadores de construcci贸n de seis vagones para Two Manhattan West.

Los carros elevadores comenzaron en el segundo piso, despejando espacio en el primer piso para un mejor flujo de tr谩fico en un entorno congestionado. (Foto: BrandSafway)

Two Manhattan West fue dise帽ado por Skidmore, Owings & Merrill (SOM), desarrollado por Brookfield Properties y el contratista general es AECOM Tishman.

SOM describe el proyecto como 鈥渦no de los proyectos m谩s grandes y complejos que se est谩n llevando a cabo en la ciudad de Nueva York. El proyecto, delimitado por las avenidas Novena y D茅cima y las calles 31 y 33 Oeste, es parte de una revitalizaci贸n m谩s amplia del Far West Side de Manhattan, que est谩 cambiando r谩pidamente鈥�.

La torre de dos millones de pies cuadrados, que aspira a obtener la certificaci贸n LEED Gold, est谩 revestida de vidrio de alto rendimiento que acent煤a una elegante simplicidad en el cielo reflejado. La soluci贸n de acceso elegida desempe帽ar铆a un papel importante en la instalaci贸n eficiente de 8.100 muros cortina, que son marcos de aluminio que contienen el vidrio de alto rendimiento que forma la cubierta exterior no estructural del edificio.

El dise帽o de torre de elevaci贸n com煤n de BrandSafway ayud贸 al contratista a resolver un importante desaf铆o de ingenier铆a estructural relacionado con problemas de carga del suelo. La soluci贸n tambi茅n minimiz贸 las interrupciones del tr谩fico y los cierres de aceras y permiti贸 un ritmo de construcci贸n eficiente para transportar los 8100 muros cortina y aproximadamente a 650 trabajadores de construcci贸n.

Problemas de carga sobre el terreno

Two Manhattan West se encuentra en un terreno extremadamente desafiante sobre l铆neas ferroviarias en funcionamiento. Superar este desaf铆o requiri贸 una intrincada s铆ntesis de dise帽o e ingenier铆a. Cada torre est谩 sostenida por un n煤cleo central con columnas perimetrales inclinadas que llegan hasta los cimientos disponibles alrededor de los trenes. En Two Manhattan West, solo la mitad del n煤cleo pod铆a tocar tierra firme. El arquitecto aline贸 megacolumnas esculpidas en el per铆metro del edificio con espacios de subrasante entre las v铆as.

(Foto: BrandSafway)

En una obra con una base de roca firme, el complejo de montacargas se apoyar铆a sobre plataformas o placas de acero sobre la acera o la carretera. Sin embargo, adem谩s de los trenes, un s贸tano debajo del edificio complicaba a煤n m谩s la colocaci贸n de la carga, y el complejo de montacargas tiene una carga de 266.000 libras. Afortunadamente, el edificio ten铆a una plaza con estructura de acero. En colaboraci贸n con el ingeniero de construcci贸n, BrandSafway dise帽贸 el acero de estiba (una estructura de soporte para el complejo de montacargas) de modo que transfiriera la carga al acero del edificio.

Espacios reducidos

La torre com煤n est谩 hecha de componentes de apuntalamiento y andamiaje colocados en cada nivel de entrada para permitir la salida de los montacargas y el acceso al edificio en construcci贸n. Cada una de las cuatro patas de la torre y el montacargas de m谩stil secundario utilizan secciones de m谩stil cuadradas est谩ndar de la industria de 650 x 650 mm construidas con acero de alta resistencia y fabricadas en secciones de 1500 mm de alto. Para asegurar el montacargas de m谩stil a la torre com煤n, se soldaron amarres de montacargas al marco de acero de la torre com煤n y se atornillaron a la torre del m谩stil.

El complejo de montacargas deb铆a caber en un espacio muy limitado. Para crear espacio libre a nivel del suelo, el montacargas de m谩stil para los vagones C y D comienza en el segundo piso. BrandSafway dise帽贸 un marco estructural de acero tubular de 12 x 12 x 陆 pulgadas rematado con una viga en I de 30 x 148 pulgadas que se conectaba al marco de acero del edificio y al soporte de la base. Esta estructura, que se elevaba aproximadamente 8 pies m谩s all谩 del marco de la torre com煤n, proporcionaba una base para el montacargas de m谩stil para los vagones C y D, que soportaba una carga de aproximadamente 130 000 libras.

(Foto: BrandSafway)

El ingenio de este dise帽o poco convencional demuestra c贸mo los proveedores de acceso, en colaboraci贸n con los ingenieros de construcci贸n, pueden mejorar la eficiencia de la construcci贸n. En este caso, las cabinas C y D crearon capacidad adicional para el traslado del personal, que acced铆a a las cabinas a trav茅s de una serie de escaleras desde la planta baja.

Eficiencia

Las pr谩cticas de construcci贸n de la ciudad de Nueva York establecen est谩ndares de eficiencia de los que otros pueden aprender. En otras partes del mundo, los montacargas se conectar铆an directamente al edificio. Por el contrario, BrandSafway y contratistas generales como AECOM Tishman utilizan una plataforma com煤n para crear un complejo de montacargas.

En lugar de requerir tres m谩stiles (cada uno con polipastos de dos vagones) conectados al edificio (cada uno de los cuales requerir铆a su propio conjunto de conexiones), el dise帽o de BrandSafway cre贸 un complejo de polipastos de seis vagones que tiene un solo conjunto de conexiones en cada nivel.

Por lo general, los carros elevadores para proyectos de la ciudad de Nueva York tienen una capacidad nominal de 7000 libras, pero los seis carros ten铆an una capacidad nominal de 8000 libras debido a la longitud necesaria para colocar los muros cortina. A medida que los arquitectos dise帽an techos m谩s altos que requieren muros cortina m谩s altos, el acceso ha evolucionado para satisfacer sus necesidades.

El uso de menos tirantes minimiz贸 la cantidad de elementos que no se deben instalar durante la construcci贸n. En lugar de dejar 10 elementos sin instalar para seis autom贸viles, el dise帽o de BrandSafway limita los elementos sin instalar a solo tres. Como resultado, el contratista puede cerrar el edificio m谩s r谩pido y acercarlo a la ocupaci贸n. Un elemento sin instalar m谩s peque帽o tambi茅n mantiene fuera m谩s elementos durante la construcci贸n.

Adem谩s de los seis carros elevadores, SafwayAtlantic tambi茅n equip贸 el complejo de elevaci贸n con un elevador de m谩stil Hydro Mobile. El carro del m谩stil, que se fijaba a los m谩stiles exteriores de la torre com煤n y se colocaba encima de los carros elevadores, tambi茅n se mov铆a hacia arriba y hacia abajo por la torre con un sistema de pi帽贸n y cremallera.