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Volvo Penta muestra nuevas soluciones energ茅ticas
22 marzo 2024
En PowerGen International 2024, Volvo Penta destac贸 dos productos clave: su y su tecnolog铆a .
El D17 de 17 litros ofrece una relaci贸n potencia-peso optimizada en el mismo espacio que el D16 de 16 litros. (Foto: Personal de 必赢体育)Con la incorporaci贸n del D17 de 705 kWe, Volvo Penta ha ampliado su oferta de motores para abarcar desde 200 hasta 700 kWe. El compacto motor de seis cilindros en l铆nea incorpora un bloque motor ligeramente m谩s grande que permite una mayor cilindrada, afirm贸 Darren Tasker, vicepresidente de Ventas Industriales de Volvo Penta. Un sistema de inyecci贸n de combustible modernizado con un dise帽o de conducto com煤n est谩 dise帽ado para lograr una mayor eficiencia de combustible. Los turbocompresores de dos etapas y los pistones de acero de alta resistencia proporcionan una configuraci贸n de potencia densa.
El motor ofrece una relaci贸n potencia-peso optimizada en el mismo espacio que el D16. 鈥淓ste fue un desarrollo conjunto entre las empresas del Grupo Volvo鈥�, dijo Tasker. Como tal, era importante mantener las posiciones de montaje del motor, las conexiones de refrigeraci贸n, la posici贸n del turbo, los filtros de aire, etc. 鈥淢antuvimos todo igual que el 16 L... as铆 que desde una perspectiva de instalaci贸n, nuestros clientes no notar谩n ning煤n cambio.
"Es una forma rentable y sencilla de llegar a ese nodo de mayor potencia sin una inversi贸n de ingenier铆a significativa", a帽adi贸.
La generaci贸n de energ铆a como primer paso
El motor de dos velocidades (1.500/1.800 rpm) es adecuado para una variedad de aplicaciones, pero inicialmente estar谩 destinado a grupos electr贸genos de reserva y de energ铆a principal.
"Comenzaremos vendi茅ndolo en el mercado de generaci贸n de energ铆a", dijo Tasker. "El segundo paso ser铆a desarrollar una versi贸n de velocidad variable del motor para poder venderlo en los mercados de veh铆culos todo terreno".
La compa帽铆a se帽al贸 que tambi茅n est谩 explorando opciones de combustible alternativo para el D17, incluido el desarrollo de una versi贸n a gas natural.
El D17 cumple con la norma UNECE REG 96 Etapa 2 y est谩 certificado para emergencia estacionaria Tier 2 de la EPA de EE. UU., lo que le permite utilizarse para suministrar unas horas de energ铆a de respaldo en regiones con regulaciones estrictas. Al igual que todos los motores de grupos electr贸genos Volvo Penta, el nuevo modelo cumple con la norma ISO 8528 G3 para aceptaci贸n de carga.
El caso de BESS
El subsistema BESS de Volvo Penta est谩 formado por parte de sistemas de bater铆as de alta densidad energ茅tica con 铆ndices C optimizados y adaptados para uso industrial. (Foto: Volvo Penta)A principios de 2023, Volvo Penta anunci贸 planes para expandirse a subsistemas para fabricantes de sistemas de almacenamiento de energ铆a de bater铆as (BESS).
Los sistemas de bater铆as utilizados en los subsistemas proceden de la plataforma de electrificaci贸n de Volvo Group y se utilizan en aplicaciones de servicio pesado, como camiones, autobuses y equipos de construcci贸n electrificados, que requieren soluciones compactas y con alta densidad energ茅tica.
鈥淓stamos tomando componentes del Grupo Volvo y estamos agregando experiencia de Volvo Penta para convertirlo en un subsistema que nuestros clientes pueden tomar de nosotros e integrarlo en el producto terminado鈥�, afirm贸 Tasker.
El subsistema modular y escalable incorpora un sistema de bater铆a de alta densidad energ茅tica y alta potencia con clasificaci贸n C optimizada, dise帽ado para permitir una carga y descarga r谩pidas. 鈥淓s una bater铆a extremadamente densa energ茅ticamente [que est谩] refrigerada por l铆quido, de modo que podemos obtener incluso m谩s energ铆a鈥�, dijo Tasker.
Seg煤n Volvo Penta, la tecnolog铆a beneficiar铆a a los fabricantes de equipos originales BESS en segmentos donde la densidad energ茅tica es una prioridad, como la reducci贸n de picos, el arbitraje energ茅tico, la carga de veh铆culos el茅ctricos y la demanda temporal de energ铆a.
El subsistema est谩 dise帽ado y construido espec铆ficamente para que pueda ampliarse hasta cientos de megavatios por hora. 鈥淓l subsistema que podemos construir es muy flexible鈥�, afirm贸 Tasker. 鈥淟os clientes con los que trabajamos colocan, por ejemplo, seis o doce de ellos en un contenedor personalizado y luego se pueden conectar en paralelo tantos de estos contenedores como sea necesario鈥�.
El subsistema completo incluye paquetes de bater铆as de gran densidad energ茅tica, adem谩s de un sistema de gesti贸n t茅rmica, cableado de alto voltaje y distribuci贸n de energ铆a, y est谩 empaquetado de una manera segura y f谩cil de integrar, a帽adi贸 Volvo Penta.
Productos complementarios
Tasker dijo que los subsistemas BESS pueden funcionar en conjunto con los productos di茅sel de la compa帽铆a.
鈥淟a [red el茅ctrica] se est谩 moviendo hacia una energ铆a m谩s distribuida que las centrales el茅ctricas centralizadas鈥�, se帽al贸. La generaci贸n de energ铆a distribuida puede especificar una cierta cantidad de energ铆a de respaldo en forma de almacenamiento de energ铆a. Pero esa energ铆a puede agotarse r谩pidamente durante cortes prolongados. 鈥淪i el corte dura m谩s de una o dos horas, o lo que sea el tama帽o del almacenamiento de energ铆a, entonces se pasa al di茅sel m谩s convencional. Pero significa que se puede reducir el tama帽o del di茅sel.
鈥淪i podemos utilizar di茅sel y/o energ铆as renovables para recargar las bater铆as, podemos combinar diferentes tecnolog铆as para reducir la huella de carbono鈥�, a帽adi贸, algo que es cada vez m谩s importante para muchos clientes.
鈥淧or eso, consideramos que el almacenamiento de energ铆a y el producto di茅sel son muy complementarios鈥�, concluy贸.
La compa帽铆a agreg贸 que la potencia mejorada del freno motor en todo el rango de velocidades permite cambios de marcha r谩pidos y mayor eficiencia en las bajadas.
Motor D17 Euro 6 de Volvo Trucks. (Foto: Volvo Trucks)El cami贸n Volvo FH16 tendr谩 un motor de 17 litros
Volvo Trucks tambi茅n present贸 el D17 como nuevo motor Euro 6 para su cami贸n FH16. El motor de 17 litros est谩 certificado para funcionar con biocombustibles y est谩 disponible en potencias de 600, 700 y 780 CV. Los niveles de par motor se han incrementado a 3.000, 3.400 y 3.800 Nm.
Volvo Penta afirm贸 que los mayores niveles de potencia y torque se traducen en una respuesta m谩s r谩pida del motor, mejor capacidad de conducci贸n, m谩xima productividad y mejor eficiencia de combustible.
鈥淎l subir pendientes pronunciadas en una carretera con cargas m谩ximas, no queremos quedarnos atascados con muy poco par y potencia. Por eso hemos centrado todos nuestros esfuerzos en hacer que el motor D17 sea muy potente, fiable y con gran capacidad de respuesta. Para nuestros clientes, esto se traduce en una mayor rapidez en el trabajo y una mayor eficiencia de combustible鈥�, afirm贸 Marcos Weingaertner, director de productos de Volvo Trucks.
El D17 tiene un turbocompresor 煤nico dise帽ado para aumentar la capacidad de respuesta del motor y mejorar la experiencia de conducci贸n. El dise帽o de pist贸n ondulado optimiza la combusti贸n y reduce las emisiones, mientras que el nuevo sistema de inyecci贸n optimiza el ahorro de combustible, seg煤n Volvo Trucks. La mayor presi贸n m谩xima del cilindro permite una mayor potencia de salida.
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