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La pasión de Caterpillar por la pavimentación
20 junio 2024
La Comisión Europea ha estimado recientemente que, teniendo en cuenta autopistas, carreteras secundarias y locales, la red de carreteras de Europa asciende a algo más de 19 millones de kilómetros.

Increíblemente, se necesita mucho más: la Red Transeuropea de Transporte, conocida como TEN-T, exige muchas más carreteras como parte de una política para desarrollar una infraestructura de transporte más eficiente en toda la Unión Europea.
Se exigen autopistas de alta calidad y existe un sentido de urgencia: las autoridades europeas aspiran a completar la red principal para 2050.
Al mismo tiempo, existen grandes problemas con el envejecimiento de las redes de carreteras en toda Europa, y se requiere una rehabilitación de carreteras a un ritmo cada vez mayor.
Para hacer frente a la enorme demanda de nuevas carreteras y reparaciones de carreteras, las empresas de construcción están invirtiendo en equipos que puedan proporcionar superficies lisas y consistentes de manera eficiente.
Y a medida que los precios de los materiales continúan aumentando y la mano de obra calificada disminuye, las empresas de construcción buscan equipos confiables y productivos, para garantizar la máxima rentabilidad en proyectos de carreteras.
Estas máquinas a menudo necesitan ser lo suficientemente robustas para hacer frente a los rigores de las aplicaciones de obras viales en altitud, en condiciones climáticas extremas y en terrenos difíciles.
También deben contar con la tecnología para garantizar una entrega óptima y un desperdicio mínimo, tanto en materiales como en tiempo.
La división de pavimentación de Caterpillar se centra en la construcción de carreteras desde recuperadores y compactadores, hasta pavimentadoras y perfiladoras en frío.
Compactación del suelo

Como la compactación del suelo debe completarse antes de que puedan continuar otras fases de la construcción de la carretera, es vital que .
Caterpillar cuenta con 14 modelos de compactadores de suelo vibratorios, con pesos operativos que van desde menos de 10.500 kg hasta casi 19.000 kg, incluidas configuraciones lisas y de pata de cabra. La línea de productos incluye modelos estándar y de alto rendimiento, para adaptarse a la aplicación y el uso.
, el rendimiento de la máquina gira en torno a un diseño exclusivo de peso excéntrico que mejora la confiabilidad y reduce el ruido. La función de vibración automática de la máquina también ayuda a lograr una compactación uniforme.
Como opción, la máquina de tambor liso de 12.655 kg puede utilizar un kit de carcasa de pata de cabra, que permite la compactación de aplicaciones de suelo semicohesivo o cohesivo.
David Fabro, gerente de desarrollo de negocios de pavimentación de Caterpillar, dice sobre la línea de compactadores de suelo vibratorios Cat GC: “La comodidad del operador y la facilidad de uso fueron los principales impulsores del diseño de estas máquinas.
“Tiene una cabina montada según ISO y alfombrillas de goma que ayudan a reducir el ruido y la vibración, y a los operadores les gusta el diseño intuitivo de los controles y los niveles de comodidad, especialmente con la opción del asiento con suspensión neumática�.
Al igual que con la mayoría de las máquinas Cat, la gestión de la flota se optimiza a través del sistema VisionLink, que proporciona datos como requisitos de mantenimiento, horas de la máquina, ubicación, uso de combustible y tiempo de inactividad.
Además, la interfaz de programación de aplicaciones (API) del sistema permite el uso de VisionLink en flotas mixtas.
Recuperación de carreteras

En los proyectos de rehabilitación, donde es necesario estabilizar carreteras deterioradas, las recuperadoras de carreteras pulverizarán la capa de asfalto original y la mezclarán con el material base.
Las recuperadoras añaden emulsiones asfálticas u otros agentes aglutinantes, ya sea durante la pulverización o durante una pasada de mezcla separada.
El proceso proporciona un material homogéneo sobre el que colocar una capa superficial y es una etapa crucial antes de colocar el asfalto.
Si se requiere recuperación de profundidad total y estabilización del suelo, las máquinas deben ser potentes, robustas y eficientes.
La línea de recuperadores de carreteras Cat incluye los modelos más pequeños RM400 y RM500, así como , ambos equipados con potentes motores Cat Stage V.
La visibilidad de los operadores es una característica clave de la máquina, junto con una maniobrabilidad mejorada.
Rolf af Klinteberg, especialista en aplicaciones de productos de Caterpillar, comenta sobre el RM600 y el RM800: “Las líneas de visión están optimizadas con una cabina totalmente deslizante de izquierda a derecha, lo que significa que la visibilidad de la trayectoria de corte es excelente, con vidrio de piso a techo y un panel en ángulo en el lado derecho que brinda una vista clara del borde delantero de la cámara de corte�.
“Además�, dice Klinteberg, “los RM600 y RM800 tienen cámaras montadas en la parte delantera y trasera con líneas de guía configurables en pantalla, por lo que los operadores tienen aún más visibilidad hacia adelante y hacia atrás�.
Es fundamental que, a medida que la recuperadora de carreteras avanza, continúe suministrando la calidad óptima de la mezcla, manteniendo el rotor a la profundidad correcta, mientras que la velocidad de la máquina permanece constante.
Los controles electrónicos avanzados de las recuperadoras de carreteras permiten al operador modificar instantáneamente la gradación del material en movimiento, simplemente ajustando las puertas de la cámara de mezcla delantera y trasera y monitoreando los ajustes a través de un indicador de fácil lectura en la pantalla táctil.
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Si bien las pavimentadoras sobre orugas ofrecen beneficios para proyectos viales más grandes y complejos, las pavimentadoras sobre ruedas cuentan con una excelente movilidad y generalmente son una buena opción en aplicaciones que requieren mucho movimiento y reubicación de la pavimentadora.
En la actualidad, el desarrollo de las calles urbanas es a la vez una industria en crecimiento y un desafío cada vez mayor para las empresas de construcción, que deben encontrar un equilibrio entre la necesidad de pavimentación de alta calidad y la necesidad de completar los proyectos rápidamente para mantener la rentabilidad.
Caterpillar ha lanzado recientemente dos modelos de pavimentadoras al mercado europeo, principalmente para la construcción de carreteras urbanas. Ambas tienen tres tipos de tren de rodaje (ruedas, orugas de acero y sistema Mobil-trac). Vienen con dos reglas rediseñadas, la SE47 VT y la SE50 VT.
pertenecen a la categoría de tamaño compacto a mediano y ambas proporcionan un flujo de material constante a lo largo de la regla, mediante el uso de un sistema de alimentación mejorado con sinfines de 355 mm de diámetro. Este sistema, junto con los perfiles mejorados de la barra de apisonado y la placa deflectora, proporcionan un flujo uniforme a las placas de la regla tanto en anchos de pavimentación estrechos como anchos.
Los anchos de pavimentación del SE47 VT van desde 2,4m hasta 4,7m con un máximo de 6m, mientras que el SE50 VT va desde 2,55m hasta 5m con un máximo de 6,77 para el AP500 y puede ampliar el ancho máximo hasta 7,64m para el AP555.
David Fabro afirma: “El diseño de doble carro de estas reglas mejora la rigidez, mientras que los extensores simétricos brindan consistencia de lado a lado para mejorar el perfil de la capa�.

“Son fáciles de instalar y muy versátiles, lo que es perfecto para autopistas, aeropuertos y aplicaciones de tamaño mediano�.
Las dimensiones compactas y el peso relativamente ligero de estas pavimentadoras las hacen fácilmente transportables y muy maniobrables en la obra. El peso operativo de la AP400 es de 14.581 kg, mientras que el de la AP500 es de 15.430 kg.
Ambos modelos de extendedoras sobre ruedas pueden alcanzar una velocidad de hasta 16 km/h y pueden equiparse con asistencia en las ruedas delanteras, con una opción adicional en la AP500 de tracción total, que según Fabro puede resultar "beneficiosa al empujar cargas pesadas". Ambos modelos de extendedoras sobre orugas se recomiendan para materiales de base más blandos y con una velocidad de transporte de 6 km/h para la versión con orugas de acero y hasta 11 km/h para el sistema Mobil-trac.
Compactación de asfalto
Ya sea que se utilice asfalto caliente o templado, no puede haber demoras en la compactación una vez que se coloca el asfalto. Para garantizar la eliminación de los espacios vacíos de la estructura, se debe aumentar la densidad de la superficie de la carretera, generalmente en un promedio de 10 a 15 % para garantizar la máxima vida útil de la carretera.
“Este es un elemento crítico en el proceso de construcción de carreteras�, subraya Rolf af Klinteberg, “ya que es necesario . Si el tambor del rodillo es demasiado estrecho, se necesitarán demasiadas pasadas para cubrir completamente la superficie pavimentada; si es demasiado ancho, podría provocar una densidad no uniforme, con pasadas de compactación superpuestas�.

Para este fin, Caterpillar fabrica una amplia gama de rodillos vibratorios tándem, desde tan sólo 1,6 toneladas hasta más de 16 toneladas.
pueden tener ROPS o cabinas completamente cerradas y están diseñados para abordar aplicaciones intermedias, incluidas calles y autopistas urbanas.
Estas máquinas de bajo consumo de combustible vienen con modo ecológico y apagado automático en ralentí y son fáciles de operar, con indicadores de cuadrante sencillos y una pantalla táctil intuitiva.
Al mismo tiempo, no faltan tecnologías a bordo, incluidos el control de compactación y los sistemas vibratorios flexibles.
La CB7 tiene un ancho de compactación estándar de 1500 mm, mientras que las máquinas CB8 y CB10 más grandes pueden compactar a un ancho de 1700 mm.
Las opciones de estas máquinas de compactación más grandes incluyen vistas de 360 grados de arriba hacia abajo, utilizando cámaras montadas en cada esquina de la cabina, así como un asiento completamente giratorio, de modo que los operadores siempre estén mirando en la dirección de viaje.
Caterpillar también ofrece iluminación LED ubicada estratégicamente, a lo largo de los costados de la máquina, así como en las superficies y los bordes del tambor, lo que brinda a los operadores la confianza para realizar trabajos de manera eficiente en todo momento.
Cepillado en frío

Una de las primeras máquinas en la obra puede ser también la última pieza del rompecabezas de la construcción de carreteras: el cepillado en frío.
Todos los caminos tienen una vida útil finita, al final de la cual puede ser necesario rehabilitarlos, comenzando generalmente con un proceso de fresado o cepillado.
Dependiendo de la cantidad de daño que haya sufrido el asfalto, a menudo se utiliza una cepilladora en frío, ya sea para quitar parte del pavimento existente para ayudar a restaurar una superficie lisa, o para quitar toda la profundidad del asfalto, junto con los materiales de la subbase.
Según David Fabro, conseguir la máquina adecuada para el trabajo es clave: “Las cepilladoras en frío deben ser lo suficientemente pesadas para proporcionar la tracción y la estabilidad necesarias para eliminar la profundidad requerida de la superficie del pavimento.
“Nuestras fresadoras en frío de gran tamaño utilizan tecnología integrada para lograr precisión de fresado, junto con rotores System K y un diseño de orugas Cat con control avanzado de dirección y tracción�.
En el extremo más pesado de las perfiladoras en frío de Cat se encuentran los modelos de las series PM600 y PM800. Estas máquinas pueden fresar anchos desde 2010 mm hasta 2505 mm.
y una potencia bruta nominal de su motor Cat C18 de 474 kW/636 HP.
Se trata de máquinas potentes y pesadas, pero capaces de cortar superficies de carreteras con una precisión extrema. Equipadas con sistemas de control de nivelación automatizados, las fresadoras en frío pueden fresar con precisión en elevaciones, pendientes o pendientes transversales específicas.

La fresadora en frío más grande de la serie es la PM825, que pesa 37,5 toneladas y cuenta con un motor biturbo C18 de 601 kW/806 HP, que proporciona un 21 % más de potencia bruta que la PM620, según pruebas de rendimiento del motor estándar.
Esta máquina de medio carril de alta producción está diseñada con la capacidad de completar una remoción controlada de profundidad total de pavimentos de asfalto y concreto en una sola pasada.
Las fresadoras en frío son máquinas de servicio pesado diseñadas para funcionar en las condiciones más difíciles. Es fundamental que sus componentes críticos sean robustos y accesibles para realizar tareas de mantenimiento y reparación.
Una característica destacada de una perfiladora en frío Cat es su rotor System K, diseñado para minimizar el desgaste y maximizar el flujo de material, con un patrón de corte que mueve el material desde el exterior hacia el centro para su extracción.
Los elementos del portaherramientas y del bloque base del rotor están hechos de aleaciones de alta resistencia y resistentes a la abrasión, mientras que las grandes áreas de superficie tratadas térmicamente en el portaherramientas protegen el bloque base, aumentando su vida útil.
El camino por delante
La posición de Caterpillar como el mayor fabricante mundial de equipos de construcción ha eclipsado hasta cierto punto su sólido desempeño en la industria de la construcción de carreteras.
De hecho, Caterpillar vendió su primer equipo de pavimentación hace unos 40 años y desde entonces ha estado desarrollando su división de construcción de carreteras.
Además, las últimas máquinas traen consigo la reconocida durabilidad, eficiencia y tecnología avanzada de Cat, así como un nivel de soporte inigualable.
Con esto en mente, a medida que continúa el desarrollo de la red de transporte de Europa, podemos esperar ver que la división de carreteras de Caterpillar continúe desarrollándose junto con ella.
Este artículo fue producido por Ӯ Content Studio, en colaboración con .
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