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Los tres impulsores clave del desarrollo de los equipos de construcci贸n de John Deere
26 marzo 2025
El sol del desierto proyecta un tono dorado sobre Sacaton, Arizona, EE. UU., en un sereno 诲铆补 de 70 grados Fahrenheit (21 掳C), mientras las 煤ltimas m谩quinas de construcci贸n amarillas de John Deere retumban en un sitio de prueba a unos 30 minutos de las afueras del 谩rea metropolitana de Phoenix el 12 de marzo.
Una hilera de m谩quinas John Deere frente a las instalaciones de capacitaci贸n del fabricante de equipos originales (OEM) en Sacaton, Arizona, EE. UU., el 12 de marzo. La compa帽铆a celebr贸 sus Jornadas de Campo de 颁辞苍蝉迟谤耻肠肠颈贸苍 anuales y present贸 nuevas m谩quinas, innovaciones y tecnolog铆a a clientes y medios de comunicaci贸n. (Imagen: Mitchell Keller)El escenario es la versi贸n 2025 de los D铆as de Campo de 颁辞苍蝉迟谤耻肠肠颈贸苍 anuales de John Deere, que se celebraron del 11 al 13 de marzo, incluyendo un popular evento de conducci贸n para la prensa el 诲铆补 12. Esta oportunidad ofreci贸 a clientes y periodistas la oportunidad de conocer de primera mano los equipos de construcci贸n m谩s nuevos de la compa帽铆a: desde topadoras avanzadas hasta camiones articulados de alta tecnolog铆a.
A medida que los motores se encen诲铆补n en Sacaton, tres puntos de discusi贸n cr铆ticos surgieron temprano y con frecuencia por parte de los expertos en productos de John Deere: electrificaci贸n y energ铆a alternativa; automatizaci贸n y tecnolog铆a de precisi贸n; y seguridad e inteligencia en el lugar de trabajo.
Construction Briefing estuvo presente para conocer m谩s sobre por qu茅 estos son tres impulsores clave para el desarrollo de la maquinaria de construcci贸n de John Deere:
1) Deere presenta electrificaci贸n de motores y energ铆a alternativa
Cory Brant, experto en productos John Deere, habla sobre el bulldozer 850 X-Tier con E-Drive, ubicado justo detr谩s de 茅l en las instalaciones de pruebas de Deere en Arizona, EE. UU. (Imagen: Mitchell Keller)El impulso de John Deere hacia la electrificaci贸n qued贸 en evidencia en Field Days, pero tal vez no fue obvio a primera vista.
La 煤nica m谩quina que sirvi贸 como ejemplo del objetivo de electrificaci贸n de Deere fue el 850 X-Tier Dozer, una m谩quina impulsada por di茅sel.
Si bien puede parecer similar a su predecesor, el 850L, su transmisi贸n es fundamentalmente 煤nica.
鈥淒ebajo de la piel, es muy, muy diferente鈥�, enfatiza Cory Brant, consultor de productos de orugas en John Deere.
Se ha eliminado el sistema hidrost谩tico y en su lugar hay un sistema de accionamiento el茅ctrico de doble v铆a (E-Drive).
鈥淏谩sicamente, hemos eliminado las bombas hidrost谩ticas y las hemos reemplazado por un generador鈥�, explica Brant a Construction Briefing . 鈥淓se generador genera voltaje para impulsar un motor en cada transmisi贸n final. Mantenemos la misma capacidad de control de doble v铆a, por lo que siempre tenemos control total sobre cada v铆a鈥�.
Si bien el 850X todav铆a funciona con di茅sel, sus componentes E-Drive ayudan a reducir las necesidades de combustible y l铆quidos, al tiempo que proporcionan un torque instant谩neo y un funcionamiento m谩s suave, dice Brant.
A diferencia de los sistemas hidrost谩ticos tradicionales, que necesitan generar presi贸n antes de generar torque, el sistema de accionamiento el茅ctrico tiene torque disponible instant谩neamente.
"Eso significa que podemos levantar cargas m谩s r谩pido y transportar cargas de pala completas m谩s r谩pido que con un hidrostato", dice Brant.
驴El resultado? Mayor productividad y ganancias de dos d铆gitos en el movimiento de materiales, afirma John Deere.
Kasey Kelly, experto en productos John Deere, muestra la accesibilidad frontal del cami贸n articulado John Deere 460 P-Tier en la planta de la empresa en Sacaton, Arizona, EE. UU. (Imagen: Mitchell Keller)Mientras tanto, el motor JD14 debut贸 en los camiones grandes de John Deere, incluyendo los camiones articulados (ADT) 410 P-Tier y 460 P-Tier. Reemplaza al motor JD13.5 y ofrece mayor potencia, mejor par motor y mejor eficiencia de combustible. En comparaci贸n con su predecesor, el JD14 ofrece hasta un 14 % m谩s de potencia y un 11 % m谩s de par motor m谩ximo, lo que permite cargas m谩s pesadas y un funcionamiento m谩s suave.
El JD14 cuenta con certificaci贸n IMO Tier 2/US EPA Tier 3/EU RCDII y puede funcionar con di茅sel est谩ndar o con mezclas de biodi茅sel y renovables hasta B20.
En los ADT, el especialista en productos Kasey Kelly le dice a Construction Briefing que hubo un componente clave que se mantuvo igual al reemplazar el JD13.5 por el JD14.
Lo que no hemos cambiado de nuestro cami贸n es lo que siempre nos ha gustado: la facilidad de mantenimiento a nivel del suelo. Si piensa en los nuevos operadores o propietarios que buscan asegurar el mantenimiento de su cami贸n, lo hemos simplificado manteniendo accesibles los puntos de servicio diario.
2) John Deere observa avances en automatizaci贸n y tecnolog铆a de precisi贸n
La nueva mototra铆lla John Deere 3812 (Imagen: John Deere)Una de las caracter铆sticas de autonom铆a avanzadas de Deere es el sistema SmartGrade del OEM, que integra GPS 3D y control de pendiente 2D en un monitor de pantalla t谩ctil de 12,8 pulgadas en el 850X.
Si bien algunos contratistas pueden estar "retirando" la tecnolog铆a 2D a favor de programas 3D emergentes, John Deere cree que a煤n hay un prop贸sito de calidad en mantener ambos en una sola m谩quina.
鈥淪i pierdo la se帽al GPS, por ejemplo, si estoy debajo de un puente, puedo cambiar de 3D a 2D y pulsar el bot贸n de ajuste de pendiente鈥�, explica Brant. 鈥淔ija la pendiente principal y las pendientes transversales para que pueda seguir trabajando. Cuando recupero la se帽al, vuelvo a la configuraci贸n anterior. Es impecable鈥�.
El sistema tambi茅n incluye EZGrade, que suaviza autom谩ticamente las entradas del operador, reduciendo las correcciones y haciendo que los trabajos de nivelaci贸n largos sean menos fatigosos para los operadores.
En el sector del movimiento de tierras, las nuevas mototra铆llas de John Deere automatizan el movimiento de materiales. Las mototra铆llas 3012 y 3812 de enganche directo (DH) est谩n dise帽adas para autocargarse, minimizando el esfuerzo del operador.
鈥淓stos raspadores est谩n dise帽ados para maximizar el movimiento del material y al mismo tiempo integrarse perfectamente con los tractores John Deere鈥�, afirma Matt Costello, gerente de marketing de productos.
3) La seguridad y la inteligencia en el lugar de trabajo son clave para las m谩quinas Deere actualizadas
C谩mara lateral en un cami贸n articulado John Deere. La vista panor谩mica de la c谩mara gira con el remolque articulado durante los giros, lo que proporciona a los operadores puntos de vista m谩s claros detr谩s de la cabina. (Imagen: Mitchell Keller)Si bien la visi贸n ampliada de los ADT facilita la conducci贸n precisa, tambi茅n supone una mejora significativa en la seguridad en la obra, algo que John Deere tambi茅n destac贸 en Sacaton. Las c谩maras tambi茅n realizan un paneo autom谩tico a medida que el cami贸n se articula, ampliando el campo de visi贸n en maniobras dif铆ciles.
Las c谩maras y el Sistema de Visi贸n Avanzada se combinan con SmartDetect Digital. El sistema, disponible en cargadoras medianas y grandes, ofrece detecci贸n de obst谩culos en tiempo real, an谩lisis de mapas de calor y notificaciones push, ofreciendo a operadores y supervisores m谩s herramientas tanto fuera de la cabina.
鈥淪martDetect emite alertas visuales y sonoras dentro de la cabina鈥�, afirma Katie Voelliger, gerente de marketing de productos de John Deere. 鈥淪i hay un objeto o una persona detr谩s de la m谩quina, el operador oye un sonido distintivo, algo que se describe como el gorjeo de un pavo. Es muy inconfundible鈥�.
El "enganche" tambi茅n se vuelve m谩s progresivo si la m谩quina mantiene una trayectoria peligrosa con un objeto; se vuelve m谩s r谩pido y con mayor impacto. Adem谩s del ruido, la pantalla de video de la cabina emite una se帽al roja sobre el objeto detectado, lo que ayuda a llamar la atenci贸n del operador en caso de posible colisi贸n.
Vista interior del Sistema de Visi贸n Avanzada del ADT 310 P-Tier de John Deere. La pantalla frontal muestra las vistas de las c谩maras frontal y trasera, mientras que la pantalla lateral (fuera de imagen) muestra las vistas de las c谩maras laterales. (Imagen: Mitchell Keller)惭谩蝉 que solo alertas, SmartDetect Digital permite a los administradores del lugar de trabajo acceder a secuencias de video e informes a trav茅s del Centro de operaciones de John Deere.
"Si hay un cuasi accidente, autom谩ticamente toma un video corto y lo sube a la nube", agrega Voelliger, se帽alando que el programa puede recortar autom谩ticamente un video de menos de 10 segundos que muestra el momento previo, el cuasi accidente y el seguimiento.
Los gerentes pueden recibir una notificaci贸n autom谩tica dentro de los 30 minutos posteriores al incidente y pueden revisarla para mejorar los procedimientos de seguridad.
Mientras tanto, el bulldozer 850X y el ADT 310 P-Tier cuentan con sistemas de visi贸n avanzada (AVS) para reducir a煤n m谩s los puntos ciegos, ideal para algunas de las m谩quinas m谩s grandes en exhibici贸n en los Field Days.
鈥淵 los operadores pueden personalizar sus vistas: izquierda, derecha, frontal o una imagen unida de arriba a abajo鈥�, explica Brant sobre AVS, en general. 鈥淪i estoy trabajando junto a un bordillo, puedo configurar mi c谩mara para que enfoque la v铆a izquierda, asegur谩ndome de no da帽ar nada鈥�.
Asimismo, el sistema de visi贸n avanzado del 310 P-Tier ADT combina c谩maras traseras, frontales y laterales en tres monitores montados en lo alto.
鈥淨uer铆amos que los operadores mantuvieran la vista erguida y la vista puesta en el lugar de trabajo鈥�, explica Kelly. 鈥淎l colocar los monitores alineados con los espejos, reforzamos las l铆neas de visi贸n naturales a la vez que proporcionamos una vista clara y din谩mica鈥�.
Una mirada al futuro de la construcci贸n
Camiones volquete articulados (ADT) John Deere 310 (izquierda) y 460 P-Tier en las instalaciones de pruebas de Arizona, EE. UU., para los D铆as de Campo de 颁辞苍蝉迟谤耻肠肠颈贸苍. (Imagen: Mitchell Keller)Los Field Days de John Deere ofrecen m谩s que una simple prueba de manejo: es una mirada al futuro de los equipos de construcci贸n.
Si bien la electrificaci贸n general ha sido un tema candente entre los fabricantes de equipos originales (OEM), John Deere est谩 demostrando que los avances en este campo tambi茅n pueden beneficiar a los motores de combusti贸n interna. Como se vio con la transici贸n de Deere a sistemas hidr谩ulicos y motores el茅ctricos, existen maneras de mejorar la eficiencia, la automatizaci贸n y la seguridad sin tener que optar por la tecnolog铆a totalmente el茅ctrica.
A medida que el sol se pone sobre Sacaton, queda claro como el aire de Arizona: las m谩quinas en exhibici贸n abarcan el desarrollo de innovaci贸n en m谩quinas convencionales, al tiempo que ilustran los caminos hacia un futuro m谩s seguro, m谩s sostenible y automatizado.
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