Los tres impulsores clave del desarrollo de los equipos de construcción de John Deere

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El sol del desierto proyecta un tono dorado sobre Sacaton, Arizona, EE. UU., en un sereno í de 70 grados Fahrenheit (21 °C), mientras las últimas máquinas de construcción amarillas de John Deere retumban en un sitio de prueba a unos 30 minutos de las afueras del área metropolitana de Phoenix el 12 de marzo.

Las instalaciones de John's Deere en Arizona, EE. UU., el 12 de marzo (Imagen: Mitchell Keller) Una hilera de máquinas John Deere frente a las instalaciones de capacitación del fabricante de equipos originales (OEM) en Sacaton, Arizona, EE. UU., el 12 de marzo. La compañía celebró sus Jornadas de Campo de DzԲٰܳó anuales y presentó nuevas máquinas, innovaciones y tecnología a clientes y medios de comunicación. (Imagen: Mitchell Keller)

El escenario es la versión 2025 de los Días de Campo de DzԲٰܳó anuales de John Deere, que se celebraron del 11 al 13 de marzo, incluyendo un popular evento de conducción para la prensa el í 12. Esta oportunidad ofreció a clientes y periodistas la oportunidad de conocer de primera mano los equipos de construcción más nuevos de la compañía: desde topadoras avanzadas hasta camiones articulados de alta tecnología.

A medida que los motores se encenín en Sacaton, tres puntos de discusión críticos surgieron temprano y con frecuencia por parte de los expertos en productos de John Deere: electrificación y energía alternativa; automatización y tecnología de precisión; y seguridad e inteligencia en el lugar de trabajo.

Construction Briefing estuvo presente para conocer más sobre por qué estos son tres impulsores clave para el desarrollo de la maquinaria de construcción de John Deere:

1) Deere presenta electrificación de motores y energía alternativa
Cory Brant de John Deere habla sobre el bulldozer 850 X-Tier (Imagen: Mitchell Keller) Cory Brant, experto en productos John Deere, habla sobre el bulldozer 850 X-Tier con E-Drive, ubicado justo detrás de él en las instalaciones de pruebas de Deere en Arizona, EE. UU. (Imagen: Mitchell Keller)

El impulso de John Deere hacia la electrificación quedó en evidencia en Field Days, pero tal vez no fue obvio a primera vista.

La única máquina que sirvió como ejemplo del objetivo de electrificación de Deere fue el 850 X-Tier Dozer, una máquina impulsada por diésel.

Si bien puede parecer similar a su predecesor, el 850L, su transmisión es fundamentalmente única.

“Debajo de la piel, es muy, muy diferente�, enfatiza Cory Brant, consultor de productos de orugas en John Deere.

Se ha eliminado el sistema hidrostático y en su lugar hay un sistema de accionamiento eléctrico de doble vía (E-Drive).

“Básicamente, hemos eliminado las bombas hidrostáticas y las hemos reemplazado por un generador�, explica Brant a Construction Briefing . “Ese generador genera voltaje para impulsar un motor en cada transmisión final. Mantenemos la misma capacidad de control de doble vía, por lo que siempre tenemos control total sobre cada vía�.

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Si bien el 850X todavía funciona con diésel, sus componentes E-Drive ayudan a reducir las necesidades de combustible y líquidos, al tiempo que proporcionan un torque instantáneo y un funcionamiento más suave, dice Brant.

A diferencia de los sistemas hidrostáticos tradicionales, que necesitan generar presión antes de generar torque, el sistema de accionamiento eléctrico tiene torque disponible instantáneamente.

"Eso significa que podemos levantar cargas más rápido y transportar cargas de pala completas más rápido que con un hidrostato", dice Brant.

¿El resultado? Mayor productividad y ganancias de dos dígitos en el movimiento de materiales, afirma John Deere.

Kasey Kelly muestra el motor del camión articulado John Deere 460 P-Tier (Imagen: Mitchell Keller) Kasey Kelly, experto en productos John Deere, muestra la accesibilidad frontal del camión articulado John Deere 460 P-Tier en la planta de la empresa en Sacaton, Arizona, EE. UU. (Imagen: Mitchell Keller)

Mientras tanto, el motor JD14 debutó en los camiones grandes de John Deere, incluyendo los camiones articulados (ADT) 410 P-Tier y 460 P-Tier. Reemplaza al motor JD13.5 y ofrece mayor potencia, mejor par motor y mejor eficiencia de combustible. En comparación con su predecesor, el JD14 ofrece hasta un 14 % más de potencia y un 11 % más de par motor máximo, lo que permite cargas más pesadas y un funcionamiento más suave.

El JD14 cuenta con certificación IMO Tier 2/US EPA Tier 3/EU RCDII y puede funcionar con diésel estándar o con mezclas de biodiésel y renovables hasta B20.

En los ADT, el especialista en productos Kasey Kelly le dice a Construction Briefing que hubo un componente clave que se mantuvo igual al reemplazar el JD13.5 por el JD14.

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Lo que no hemos cambiado de nuestro camión es lo que siempre nos ha gustado: la facilidad de mantenimiento a nivel del suelo. Si piensa en los nuevos operadores o propietarios que buscan asegurar el mantenimiento de su camión, lo hemos simplificado manteniendo accesibles los puntos de servicio diario.

2) John Deere observa avances en automatización y tecnología de precisión
Raspador John Deere 3812 (Imagen: John Deere) La nueva mototraílla John Deere 3812 (Imagen: John Deere)

Una de las características de autonomía avanzadas de Deere es el sistema SmartGrade del OEM, que integra GPS 3D y control de pendiente 2D en un monitor de pantalla táctil de 12,8 pulgadas en el 850X.

Si bien algunos contratistas pueden estar "retirando" la tecnología 2D a favor de programas 3D emergentes, John Deere cree que aún hay un propósito de calidad en mantener ambos en una sola máquina.

“Si pierdo la señal GPS, por ejemplo, si estoy debajo de un puente, puedo cambiar de 3D a 2D y pulsar el botón de ajuste de pendiente�, explica Brant. “Fija la pendiente principal y las pendientes transversales para que pueda seguir trabajando. Cuando recupero la señal, vuelvo a la configuración anterior. Es impecable�.

El sistema también incluye EZGrade, que suaviza automáticamente las entradas del operador, reduciendo las correcciones y haciendo que los trabajos de nivelación largos sean menos fatigosos para los operadores.

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En el sector del movimiento de tierras, las nuevas mototraíllas de John Deere automatizan el movimiento de materiales. Las mototraíllas 3012 y 3812 de enganche directo (DH) están diseñadas para autocargarse, minimizando el esfuerzo del operador.

“Estos raspadores están diseñados para maximizar el movimiento del material y al mismo tiempo integrarse perfectamente con los tractores John Deere�, afirma Matt Costello, gerente de marketing de productos.

3) La seguridad y la inteligencia en el lugar de trabajo son clave para las máquinas Deere actualizadas
Una cámara de seguridad en un camión volquete John Deere (Imagen: Mitchell Keller) Cámara lateral en un camión articulado John Deere. La vista panorámica de la cámara gira con el remolque articulado durante los giros, lo que proporciona a los operadores puntos de vista más claros detrás de la cabina. (Imagen: Mitchell Keller)

Si bien la visión ampliada de los ADT facilita la conducción precisa, también supone una mejora significativa en la seguridad en la obra, algo que John Deere también destacó en Sacaton. Las cámaras también realizan un paneo automático a medida que el camión se articula, ampliando el campo de visión en maniobras difíciles.

Las cámaras y el Sistema de Visión Avanzada se combinan con SmartDetect Digital. El sistema, disponible en cargadoras medianas y grandes, ofrece detección de obstáculos en tiempo real, análisis de mapas de calor y notificaciones push, ofreciendo a operadores y supervisores más herramientas tanto fuera de la cabina.

“SmartDetect emite alertas visuales y sonoras dentro de la cabina�, afirma Katie Voelliger, gerente de marketing de productos de John Deere. “Si hay un objeto o una persona detrás de la máquina, el operador oye un sonido distintivo, algo que se describe como el gorjeo de un pavo. Es muy inconfundible�.

El "enganche" también se vuelve más progresivo si la máquina mantiene una trayectoria peligrosa con un objeto; se vuelve más rápido y con mayor impacto. Además del ruido, la pantalla de video de la cabina emite una señal roja sobre el objeto detectado, lo que ayuda a llamar la atención del operador en caso de posible colisión.

Sistema de visión avanzado de John Deere en el interior de su ADT P-Tier (Imagen: Mitchell Keller) Vista interior del Sistema de Visión Avanzada del ADT 310 P-Tier de John Deere. La pantalla frontal muestra las vistas de las cámaras frontal y trasera, mientras que la pantalla lateral (fuera de imagen) muestra las vistas de las cámaras laterales. (Imagen: Mitchell Keller)

á que solo alertas, SmartDetect Digital permite a los administradores del lugar de trabajo acceder a secuencias de video e informes a través del Centro de operaciones de John Deere.

"Si hay un cuasi accidente, automáticamente toma un video corto y lo sube a la nube", agrega Voelliger, señalando que el programa puede recortar automáticamente un video de menos de 10 segundos que muestra el momento previo, el cuasi accidente y el seguimiento.

Los gerentes pueden recibir una notificación automática dentro de los 30 minutos posteriores al incidente y pueden revisarla para mejorar los procedimientos de seguridad.

Mientras tanto, el bulldozer 850X y el ADT 310 P-Tier cuentan con sistemas de visión avanzada (AVS) para reducir aún más los puntos ciegos, ideal para algunas de las máquinas más grandes en exhibición en los Field Days.

“Y los operadores pueden personalizar sus vistas: izquierda, derecha, frontal o una imagen unida de arriba a abajo�, explica Brant sobre AVS, en general. “Si estoy trabajando junto a un bordillo, puedo configurar mi cámara para que enfoque la vía izquierda, asegurándome de no dañar nada�.

Asimismo, el sistema de visión avanzado del 310 P-Tier ADT combina cámaras traseras, frontales y laterales en tres monitores montados en lo alto.

“Queríamos que los operadores mantuvieran la vista erguida y la vista puesta en el lugar de trabajo�, explica Kelly. “Al colocar los monitores alineados con los espejos, reforzamos las líneas de visión naturales a la vez que proporcionamos una vista clara y dinámica�.

Una mirada al futuro de la construcción
Camiones articulados P-Tier 310 y 460 de John Deere (Imagen: Mitchell Keller) Camiones volquete articulados (ADT) John Deere 310 (izquierda) y 460 P-Tier en las instalaciones de pruebas de Arizona, EE. UU., para los Días de Campo de DzԲٰܳó. (Imagen: Mitchell Keller)

Los Field Days de John Deere ofrecen más que una simple prueba de manejo: es una mirada al futuro de los equipos de construcción.

Si bien la electrificación general ha sido un tema candente entre los fabricantes de equipos originales (OEM), John Deere está demostrando que los avances en este campo también pueden beneficiar a los motores de combustión interna. Como se vio con la transición de Deere a sistemas hidráulicos y motores eléctricos, existen maneras de mejorar la eficiencia, la automatización y la seguridad sin tener que optar por la tecnología totalmente eléctrica.

A medida que el sol se pone sobre Sacaton, queda claro como el aire de Arizona: las máquinas en exhibición abarcan el desarrollo de innovación en máquinas convencionales, al tiempo que ilustran los caminos hacia un futuro más seguro, más sostenible y automatizado.

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