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Si bien los equipos impulsados por di茅sel pueden seguir siendo dominantes en sitios de todo el mundo, los objetivos de reducir las emisiones significan que los OEM est谩n innovando con m谩quinas alimentadas por energ铆a solar, el茅ctrica y de hidr贸geno.

Desde excavadoras el茅ctricas hasta generadores solares, los desarrollos recientes han marcado un paso significativo hacia un futuro m谩s ecol贸gico y eficiente en las industrias de la construcci贸n y el alquiler.

Alternativas el茅ctricas

En la gama el茅ctrica, el tiempo de funcionamiento y el rendimiento suelen ser barreras para el usuario final. Sin embargo, hoy en d铆a las bater铆as de iones de litio garantizan que la m谩quina ofrezca el mismo rendimiento que una unidad con motor di茅sel.

Las bater铆as de iones de litio pueden proporcionar una opci贸n el茅ctrica capaz de ofrecer el rendimiento similar al del di茅sel que requieren las operaciones dif铆ciles. Esta capacidad es posible porque las bater铆as de iones de litio pueden tolerar un alto consumo de energ铆a sin sobrecalentarse ni perder eficiencia.

La tecnolog铆a de iones de litio tambi茅n proporciona una densidad de energ铆a, transferencia de energ铆a y vida 煤til mucho mayores que las bater铆as de plomo-谩cido.

Ausa, con sede en Espa帽a, afirma que est谩 satisfaciendo las demandas de alquiler de unidades compactas para su uso en zonas libres de emisiones con su dumper el茅ctrico D101AEA. (Foto: Ausa)

Ausa, con sede en Espa帽a, afirma que est谩 satisfaciendo las demandas de alquiler de unidades compactas para su uso en zonas libres de emisiones con su dumper el茅ctrico D101AEA.

Lanzado en noviembre de 2023, la m谩quina dispone de una bater铆a con una potencia m谩xima de 17,3 kW y un par de 130 Nm, lo que le permite afrontar cualquier terreno y equiparar las prestaciones de un dumper di茅sel. Otras caracter铆sticas incluyen una carga 煤til de una tonelada y un volquete alto con una altura de elevaci贸n y vuelco de hasta 1,6 m.

Las bater铆as de iones de litio tienen una capacidad de 9,3kWh y se pueden cargar del 20% al 80% en dos horas enchuf谩ndolas directamente a una toma de corriente de 230V, o en una hora con un cargador r谩pido externo.

Un paso m谩s all谩 Mecalac present贸 su nuevo dumper el茅ctrico eMDX, que seg煤n la compa帽铆a es el primer dumper de 6 toneladas 100% el茅ctrico del mundo.

El eMDX se alimenta mediante un enchufe tipo 2, similar al que se utiliza en los coches. (Foto: Mecalac)

La m谩quina est谩 equipada con una bater铆a de 75 kWh y se dice que tiene un tiempo de funcionamiento ininterrumpido de al menos ocho horas con una sola carga y una recarga r谩pida de s贸lo cuatro horas. Como las paradas frecuentes son comunes, esta autonom铆a se incrementa a煤n m谩s, lo que permite trabajar m谩s horas.

Siguiendo con los dumpers, JCB present贸 su 3TE, con una capacidad de tres toneladas. La m谩quina cuenta con dos motores el茅ctricos que tienen una potencia combinada de 38,4 kW. La configuraci贸n dual admite tracci贸n en las cuatro ruedas permanente.

La energ铆a proviene de una bater铆a de iones de litio de 20 kW. Est谩 ubicado dentro de la carrocer铆a del veh铆culo, lo que hace que el paquete sea 鈥渕uy dif铆cil de quitar鈥�, lo que deber铆a ayudar con la seguridad del sitio.

Hay dos puntos de carga a bordo. La recarga se puede completar mediante una conexi贸n de 110/230 V que ofrece una recarga del 20 al 80% en unas ocho horas. Tambi茅n hay una conexi贸n de recarga de 415 V que admite una recarga del 0 al 100% en aproximadamente dos horas.

En lo que se refiere a los equipos de acceso, la inglesa present贸 su pluma articulada el茅ctrica A45E en el Executive Hire Show en febrero.

Alimentada por ocho bater铆as de 6 V, creando un sistema operativo de 48 V y 400 AH, la m谩quina ofrece una altura m谩xima de plataforma de 13,84 m, un alcance hacia adelante de 7,47 m y una capacidad de elevaci贸n de 300 kg.

El dumper 3TE y miniexcavadora 26 C-1 en el evento de lanzamiento de JCB (Foto: PPI)

JCB dice que los paquetes de bater铆as est谩n ubicados a ambos lados del chasis inferior, lo que le permite mantener un centro de gravedad bajo para mayor estabilidad y mejor tracci贸n.

El A45E tiene tracci贸n a las cuatro ruedas y direcci贸n en dos ruedas de serie y es capaz de subir pendientes de hasta el 40%, mientras que la plataforma en s铆 mide 0,84 m por 1,84 m.

Esta semana Bobcat aprovech贸 el contexto de Intermat, en Francia, para lanzar su concepto de manipulador telesc贸pico el茅ctrico TL25.60e. Alimentado por bater铆as refrigeradas por l铆quido, la m谩quina de cero emisiones demuestra que es posible lograr operaciones genuinamente sostenibles sin comprometer el rendimiento.

El Bobcat TL25.60e, que a煤n est谩 en desarrollo y a煤n no est谩 disponible comercialmente, tiene una capacidad operativa nominal (ROC) de 2,5 toneladas, igualando el rendimiento ofrecido por su equivalente con motor di茅sel. Con tres motores el茅ctricos separados dise帽ados para maximizar la eficiencia, una transmisi贸n hidrost谩tica para aumentar el rendimiento, una velocidad m谩xima de 25 km/h y las mismas dimensiones supercompactas que el modelo Bobcat TL25.60 convencional, el concepto el茅ctrico ofrece un bajo nivel de ruido, costos operativos m铆nimos y una versatilidad impresionante.

Bobcat present贸 esta semana su manipulador TL25.60e en Intermat. (Foto: Bobcat)

En la gama de equipos m谩s pesados, Sany ya tiene funcionando en Chile su cargador frontal completamente el茅ctrico, el SW956E. Una carga completa de su bater铆a de 282 kWh proporciona aproximadamente cuatro horas de trabajo, y solo toma alrededor de una hora cargar del 20% al m谩ximo de su capacidad.

Este cargador frontal el茅ctrico de Sany cuenta con un motor s铆ncrono de imanes permanentes que entrega un par instant谩neo de 2,400 Nm, con una eficiencia del 95%. Adem谩s, su sistema inteligente a bordo es capaz de ajustar autom谩ticamente la potencia de salida en funci贸n de la carga o la velocidad, mientras controla la temperatura de manera eficiente.

XCMG no se queda atr谩s y est谩 comercializando su cargador frontal XC968-EV, el que cuenta con tres motores el茅ctricos que accionan conjuntamente el sistema hidr谩ulico y los ejes motrices delantero y trasero. 鈥淐omo resultado, el equipo confiere diferenciales 煤nicos, como, respuesta r谩pida, bajo ruido, bajo consumo de energ铆a y cero emisi贸n de carbono, o sea, no contaminante鈥�, explica la empresa.

La cargadora XC968-EV es pionera en adoptar tres motores el茅ctricos. (Foto: XCMG)

Segura y confortable para el operador, con cabina silenciosa, la cargadora de ruedas el茅ctrica tiene un consumo de energ铆a de 36 Kw/h, y una hora de carga puede durar de 6 a 8 horas de operaci贸n en condiciones normales de trabajo. La bater铆a soporta carga r谩pida y realiza la carga completa en aproximadamente 1 hora, y tambi茅n puede trabajar con cable de alimentaci贸n en un espacio relativamente fijo.

Esta semana durante la M&T Expo, en Brasil, adem谩s de lanzar equipos el茅ctricos compactos, Volvo est谩 exhibiendo su cargadora el茅ctrica L120 de tama帽o mediano. El modelo estar谩 disponible en el mercado brasile帽o a principios de 2025, como parte del objetivo estrat茅gico de la marca de acelerar la introducci贸n de equipos m谩s sostenibles, 100% el茅ctricos y sin emisiones de CO2 a nivel local.

Conocida por su robustez, versatilidad y capacidad para manejar una amplia gama de operaciones, la cargadora Volvo L120 pronto tendr谩 una versi贸n el茅ctrica. Utilizando una plataforma completamente nueva, desarrollada para un sistema de propulsi贸n 100% el茅ctrico, el modelo ofrecer谩 un rendimiento superior a la versi贸n di茅sel y sin emisiones en sus operaciones. Este producto simboliza la entrada de Volvo al segmento de equipos el茅ctricos de tama帽o mediano, con una carga operativa de 6 toneladas, de gran demanda en el mercado latinoamericano. Ambas versiones, convencional y el茅ctrica, estar谩n disponibles para adaptarse a las preferencias de cada cliente.

Volvo Construction Equipment muestra el cargador el茅ctrico L120 en M&T Expo. (Foto: Volvo)

La L120 El茅ctrica est谩 alimentada por un conjunto de bater铆as de 282 kWh de capacidad, lo que proporciona una autonom铆a de cinco a diez horas, seg煤n la aplicaci贸n. El tiempo de recarga puede ser inferior a una hora dependiendo del tipo de cargador. Pero la gran diferencia es, sin duda, la reducci贸n de costes operativos combinada con la eliminaci贸n de emisiones de CO2 durante la operaci贸n, contribuyendo a un entorno de trabajo m谩s saludable y reduciendo el impacto ambiental de los movimientos de materiales.

De vuelta a la gama m谩s peque帽a, Wacker Neuson, especialista en equipos de construcci贸n urbana, lanz贸 el a帽o pasado su miniexcavadora el茅ctrica EZ17e de 1,7 toneladas, la primera de su tipo con giro de cola cero.

La compa帽铆a dice que la m谩quina puede funcionar durante un d铆a laboral t铆pico, as铆 como funcionar continuamente en una posici贸n estacionaria, con una conexi贸n a una fuente de energ铆a.

Adem谩s, seg煤n Wacker Neuson, la excavadora se puede recargar en cinco o seis horas mediante una toma de corriente monof谩sica com煤n de 240 voltios.

Por su parte, Ammann lanz贸 la eAMX 15, una miniexcavadora el茅ctrica de 1,5 toneladas alimentada por una bater铆a de iones de litio de 21,5 kW que permite que la m谩quina funcione durante hasta ocho horas.

La carga tarda 10 horas, aunque un cargador r谩pido puede alcanzar hasta el 80% en una hora, afirma la empresa. El chasis y la hoja tienen 1050 mm de ancho, pero se pueden retraer hasta un ancho de 790 mm y la altura total es de 2300 mm.

Ammann afirma que tambi茅n est谩 trabajando en una m谩quina de 2,5 toneladas, cuyo lanzamiento est谩 previsto para este a帽o.

Doosan Bobcat ha dado 鈥渦n primer paso hacia ser pionero en la comercializaci贸n de carretillas elevadoras de pila de combustible de hidr贸geno en Corea鈥� con su carretilla elevadora de hidr贸geno inaugural. (Foto: Doosan Bobcat)

Desarrollo de hidr贸geno

Seg煤n Doosan Bobcat, ha dado 鈥渦n primer paso hacia ser pionero en la comercializaci贸n de carretillas elevadoras de pila de combustible de hidr贸geno en Corea鈥� con su carretilla elevadora de hidr贸geno inaugural.

La B35X-7P, propulsada por hidr贸geno es un modelo de 3 toneladas equipado con una pila de combustible de 20 kW, mientras que tambi茅n se est谩n trabajando en modelos de 2 y 5 toneladas, y tambi茅n se han anunciado planes para ampliar a煤n m谩s el uso de hidr贸geno a otras l铆neas de productos. Estos incluyen minicargadores de hidr贸geno, que actualmente est谩n en desarrollo con Doosan Corporation.

Doosan dice que se ha fijado el objetivo de suministrar 30 carretillas elevadoras de hidr贸geno en 2024.

Soluciones h铆bridas

Atlas Copco lanz贸 su primera torre de iluminaci贸n de la gama h铆brida en diciembre. El HiLight BI+ 4 integra bater铆as de iones de litio con un motor di茅sel Stage V de bajo consumo y puede obtener energ铆a de la red el茅ctrica, bater铆as de iones de litio, el motor di茅sel o una configuraci贸n h铆brida.

HiLight BI+ 4 de Atlas Copco integra bater铆as de iones de litio con un motor di茅sel Stage V de bajo consumo. (Foto: Atlas Copco)

Operando a plena capacidad, las torres ofrecen una autonom铆a de bater铆a de siete horas, que se extiende a m谩s de 20 horas cuando se usa la funci贸n de atenuaci贸n, brindando un funcionamiento silencioso y libre de emisiones con una sola carga.

Adem谩s, la bater铆a de 5kW puede durar aproximadamente 36.500 horas, en comparaci贸n con las 1.500 horas de las bater铆as de plomo-谩cido con estera de vidrio absorbente (AGM), mientras que Atlas Copco dice que la recarga tarda cuatro horas, con un enchufe de alimentaci贸n externo disponible como caracter铆stica adicional.

En modo h铆brido, la torre tiene un consumo medio de combustible de 0,29 litros por hora, mientras que el uso de un sistema de bater铆a significa que los operadores pueden reducir hasta siete toneladas de CO2 por unidad al a帽o, en comparaci贸n con las torres de iluminaci贸n tradicionales que funcionan con di茅sel.

Atlas Copco dice que la inclusi贸n de una tecnolog铆a de iluminaci贸n LED de dispositivo de montaje superficial (SMD) y bater铆as de iones de litio proporciona 鈥渆xcelente rendimiento y eficiencia鈥�, al tiempo que ofrece a los usuarios una unidad que reduce su huella de carbono y sus costos operativos, al tiempo que mejora los niveles de sostenibilidad.

Se dice que las luces LED SMD son un 20 % m谩s eficientes que las luces LED de chip a bordo (COB) alternativas, y cada torre de iluminaci贸n viene con cuatro reflectores que proporcionan 150 W de potencia para cubrir 4000 m2.