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Marco Rangel, Presidente de FPT Industrial para Am茅rica del Sur.

FPT Industrial es la marca de Iveco Group dedicada al dise帽o, fabricaci贸n y comercializaci贸n de sistemas de propulsi贸n y soluciones para veh铆culos de carretera y todoterreno, as铆 como aplicaciones marinas y de generaci贸n de energ铆a. La compa帽铆a emplea a m谩s de 8.000 personas en 11 plantas de producci贸n industrial y 11 centros de I+D en todo el mundo. 

La amplia oferta de productos incluye seis l铆neas de motores, con potencias que van de 42 CV a m谩s de 1.000 CV, transmisiones con pares de hasta 500 Nm y ejes delanteros y traseros con pesos brutos por eje de 2,45 a 32 toneladas adem谩s del portafolio ePowertrain con ejes el茅ctricos, bater铆as y sistemas BMS de gesti贸n de la integraci贸n electr贸nica de las aplicaciones electricas.

猞� 驴C贸mo ha evolucionado FPT Industrial en los 煤ltimos a帽os y cu谩les son sus planes a corto y largo plazo para la compa帽铆a?

FPT lleva en la regi贸n una evoluci贸n positiva en cu谩nto a vol煤menes y niveles de producci贸n, somos muy importantes dentro del grupo y seguimos creciendo con una representatividad del 15% a nivel global.. Producimos anualmente m谩s de 500.000 motores en el orden global donde, las plantas de FPT en Am茅rica Latina (Sete Lagoas y C贸rdoba) fabrican unos 75.000 motores anuales.

Hace algunos meses la f谩brica ubicada en C贸rdoba/Argentina cumpli贸 10 a帽os desde su instalaci贸n y hasta el d铆a de hoy son m谩s de 170.000 los motores producidos. En 2022 por ejemplo, hubo un 22% de aumento en los vol煤menes de producci贸n respecto a 2021.

Foto: FPT Industrial

Hoy en Argentina somos los mayores productores de motores para bienes de capital. Logramos una producci贸n que nos pone muy contentos porque representa la consolidaci贸n de la marca. Adem谩s, gran parte de lo fabricado en C贸rdoba es para exportaci贸n a otros mercados como M茅xico, Chile, Per煤, Paraguay y principalmente a Brasil con equipos agr铆colas. Actualmente un 60% de la producci贸n que se genera en Argentina es para este mercado.

Por otro lado, y siguiendo uno de los pilares fundamentales de la marca que tiene que ver con trabajar en pros de un futuro sostenible, seguimos llevando adelante proyectos que abarcan desde producci贸n de generadores de energ铆a a gas, bater铆as sostenibles, soluciones a biometano, el servicio de Reman, entre otras iniciativas.

Asimismo, si observamos el mercado latinoamericano podemos se帽alar que los motores a gas natural y biometano se convierten en los protagonistas de la sustentabilidad, al tener Am茅rica Latina una amplia disponibilidad del combustible, con menores costos, reduciendo emisiones y con el mismo desempe帽o que el di茅sel. Por ejemplo, este a帽o presentamos en Agrishow las ventajas de la serie NEF equipado con un motor a gas natural como tambi茅n, la l铆nea completa de productos remanufacturados Original Reman.

En el caso de la familia NEF, funciona tanto con gas natural como con biometano, reduciendo las emisiones hasta en un 80% respecto a un motor di茅sel. Para entender la magnitud: FPT Industrial es la 煤nica marca que ofrece una versi贸n de gas equivalente, con m谩s de 80.000 unidades vendidas en todo el mundo.

Entre nuestros planes a corto y largo plazo podemos se帽alar que buscamos mantener el liderazgo en diesel y gas, invirtiendo al mismo tiempo en nuevas soluciones de emisiones cero. Para ello, pensamos contantemente en la ampliaci贸n de la gama de productos, en invertir en tecnolog铆a de punta y soluciones competitivas que respondan a las nuevas necesidades de los clientes y por supuesto, trabajar con un enfoque centrado en los combustibles alternativos.

猞� Sabemos que hay un impacto natural en el mercado de camiones y autobuses debido a la transici贸n tecnol贸gica. 驴C贸mo ve estos cambios?

Foto: FPT Industrial

La transici贸n tecnol贸gica impacta constantemente en nuestros mercados y para eso es necesario adaptarnos a las diferentes situaciones que se nos presentan. Por lo que, hemos decidido implementar en nuestros productos los beneficios tecnol贸gicos y de innovaci贸n.

En el caso de nueva norma de emisiones de Brasil (Conama P8/Euro 6), preparamos nuestras f谩bricas para la introducci贸n de la nueva norma de emisi贸n de camiones y buses que es la 煤ltima tecnolog铆a utilizada en el pa铆s. Adem谩s, tenemos la 煤ltima generaci贸n del sistema de inyecci贸n de combustible que va a ser incorporada en los camiones IVECO y buscamos crecer mucho en eso para llevar la tecnolog铆a a otros mercados.

Siguiendo dentro del concepto de evoluci贸n tecnol贸gica de nuestros motores es importante decir que C贸rdoba es la referencia en motores para el mercado agr铆cola; hemos lanzado en los 煤ltimos tres a帽os las 煤ltimas tecnolog铆as para ese mercado como el de nuestra familia Cursor de 11 litros que adquiere las normas de emisiones para cosechadoras de gran porte.

猞� FPT ha avanzado el objetivo de neutralizar las emisiones de carbono para 2040, una d茅cada antes del plazo estipulado en el Acuerdo de Par铆s. No hay forma de disociar la b煤squeda del crecimiento econ贸mico, que debe realizarse de forma responsable y sostenible, con la adopci贸n de pr谩cticas y tecnolog铆as que minimicen el impacto ambiental, 驴verdad?

Coincidimos en que la maximizaci贸n de la eficiencia energ茅tica implica una reducci贸n del consumo para el usuario final y la disminuci贸n de la huella de carbono de nuestros productos.

Esta situaci贸n implica identificar mejoras en el producto, desde el concepto hasta el dise帽o, incluyendo el mecanizado, montaje, proceso de fabricaci贸n, plan log铆stico, mantenimiento, reciclaje y descarte.

Nuestras pr谩cticas sostenibles en producci贸n incluye la implementaci贸n del pensamiento de 鈥淐iclo de vida completo鈥� buscando la adopci贸n de soluciones m谩s all谩 que el requerimiento t茅cnico pero todo el impacto hasta el final de la vida de los productos.

猞� En febrero, se anunci贸 la nueva sede en Contagem, en la Regi贸n Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), desarrollada dentro del concepto de oficina inteligente, y en ese momento se planearon nuevas inversiones para la unidad. 驴C贸mo va este asunto, ya que el lugar tambi茅n alberga el Centro de Investigaci贸n y Desarrollo de la marca en Am茅rica Latina?

Las nuevas oficinas inauguradas en Contagem, en la Regi贸n Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), fueran desarrolladas dentro del concepto de oficina inteligente y incorporaran las 谩reas comerciales, marketing, compras y el nuevo Centro de Investigaci贸n y Desarrollo de la marca en Am茅rica Latina. El laboratorio sirve para desarrollar aplicaciones seg煤n las necesidades del mercado, trabajando de manera integrada con los dem谩s centros de I&D de la marca en todo el mundo. La expansi贸n del 谩rea seguir谩 una tendencia natural en los pr贸ximos a帽os.

Adem谩s de la sede en Contagem, la empresa tambi茅n tiene una planta industrial en Sete Lagoas, en la regi贸n central del estado, desde el a帽o 2000. La unidad alberga la producci贸n de motores de las series S8000, F1 y NEF para los segmentos de transporte de carga y pasajeros, agricultura, maquinaria de construcci贸n y generaci贸n de energ铆a.

猞� 驴C贸mo impact贸 la pandemia en el sector de motores y c贸mo FPT Industrial respondi贸 a los desaf铆os que present贸? 驴C贸mo es la continuidad de los problemas de la cadena de suministro?

Sin duda la irrupci贸n de la pandemia implic贸 un gran desaf铆o para todo el equipo de trabajo. Nos adaptamos a las medidas sanitarias en todas las 谩reas productivas para garantizar la continua producci贸n y la salud de nuestros colaboradores. Para esto, todas las f谩bricas que forman parte de la compa帽铆a global estuvieron estandarizadas con una gesti贸n regional latinoamericana, donde se manten铆a contacto constantemente con el resto de las plantas de Europa, China y sus distribuidores.

La comunicaci贸n fue continua y mantuvimos reuniones semanales constantes como jornadas de benchmarking, de mejores pr谩cticas y se compart铆an los reportes de producci贸n de stock y productividad. En t茅rminos de producci贸n, en Argentina durante el 2021 superamos la cantidad de unidades producidas con m谩s de 150.000 productos desde su apertura.

En FPT Industrial trabajamos arduamente para diversificar nuestros productos en diferentes segmentos y adoptar estrategias asertivas en nuestros procesos, lo que nos permite apoyar todos los mercados de una manera segura y equilibrada.

猞� 驴Cu谩les son las tendencias emergentes en el sector del motor y c贸mo se prepara FPT Industrial para afrontarlas?

Consideramos que actualmente hemos pasado la fase de la transici贸n de control de emisiones para los motores que hacemos en C贸rdoba para exportaci贸n a Brasil, esto quiere decir que todos los motores que producimos en Brasil y Argentina tienen los mismos niveles existentes en Europa, y que tenemos la 煤ltima tecnolog铆a de productos en las f谩bricas.

Al momento, atendemos a una tendencia de transici贸n energ茅tica que llamamos multi combustible, es decir que trabajamos en los pr贸ximos dos o tres a帽os en un motor compatible con combusti贸n a di茅sel pero tambi茅n, compatible con gas natural/biometano.

Adem谩s, a nivel global estamos enfocados en la combusti贸n de hidr贸geno, una nueva tecnolog铆a sobre la que estamos realizando pruebas en Europa, al igual que la electrificaci贸n, que es la pr贸xima etapa para los motores donde algunos mercados requieren una transici贸n m谩s r谩pido como el transporte urbano que son livianos.

猞� 驴Cu谩l es el papel de la innovaci贸n y la I+D en el 茅xito de FPT Industrial y c贸mo fomenta la empresa la creatividad y el avance tecnol贸gico en sus equipos?

La innovaci贸n y la investigaci贸n es fundamental para que las empresas se adapten a las nuevas tendencias del mercado. Sin estos dos componentes resulta imposible ofrecer productos y servicios acorde a las necesidades de los clientes.

Por este motivo, desde FPT fomentamos equipos calificados y en constante formaci贸n para mejorar la eficiencia de nuestros procesos, asimismo, incentivamos y trabajamos iniciativas sociales que permitan generar nuevas ideas acompa帽ado de la tecnolog铆a y de los valores de la empresa, esto podemos verlo en actividades con autoridades, empleados y familiares como tambi茅n con otros proyectos comunitarios como instituciones educativas.

猞� 驴C贸mo ha reaccionado el mercado brasile帽o a la normativa sobre motores Euro 6? Ha habido un impacto en la comercializaci贸n de camiones e incluso la industria est谩 oyendo hablar de la posibilidad de volver a Euro 5 durante un tiempo debido a los costes. 驴Qu茅 se puede esperar de esto a corto plazo?

Respecto al impacto de los motores Euro 6, Fenabrave, la entidad Brasile帽a que aglutina a las asociaciones de concesionarios, mantiene la proyecci贸n de venta de camiones para 2023, que se empata con 2022, sumando 124.600 unidades vendidas.

De confirmarse este escenario, Euro 6 tendr谩 un impacto en las ventas mucho menor este a帽o que en 2012, cuando la legislaci贸n hizo que los veh铆culos de carga adoptaran motores Euro 5, desencadenando un r茅cord hist贸rico en ventas de modelos Euro 3 en 2011, con 173 mil colocaciones

Seg煤n los an谩lisis de esta entidad, la estimaci贸n de crecimiento cero tambi茅n se deriva de las proyecciones de aumento del Producto Interno Bruto (PIB), cercano al 1% solamente.

Adem谩s, seg煤n este relevamiento, a partir de abril las ventas siguen a todos los modelos Euro 6, sin posibilidad de volver a Euro 5.

Sin embargo, en t茅rminos de producci贸n, cabe mencionar que el impacto fue considerable ya que el mercado vendi贸 b谩sicamente el stock de Euro 5 producido a fines del a帽o pasado. Por lo tanto, se espera una ca铆da significativa en la fabricaci贸n de veh铆culos.

猞� En el resto de Latinoam茅rica, 驴c贸mo ven esta expansi贸n en Bolivia y Nicaragua?

La incorporaci贸n de nuevos distribuidores por parte de la marca es recibido con muy buenas expectativas por el resto de los pa铆ses latinoamericanos, para algunos representa la oportunidad de contar a largo plazo con puntos de venta m谩s cercanos mientras que tambi茅n permite trabajar la comercializaci贸n de nuestros productos con un mismo eje transversal que es la sustentabilidad y la incorporaci贸n de tecnolog铆as.

Es fundamental para nosotros poder generar una red de distribuidores en toda la regi贸n para conocer las caracter铆sticas puntuales de cada pa铆s, pero tambi茅n, para conocer las similitudes en el. Estos par谩metros nos permiten pensar proyectos a largo plazo.

猞� Recientemente tuvo lugar una nueva edici贸n de Agrishow. Entre muchas novedades, la sustentabilidad y econom铆a del Reman Original FPT. H谩blenos un poco de ello.

Reman tiene dos grandes premisas: una es la sustentabilidad, que es una forma de aprovechar los componentes que antes podr铆an ser descartados d谩ndole una vida nueva al motor. Con este proceso se utiliza un 80% menos de material incluyendo, energ铆a y agua que para la construcci贸n de un motor nuevo. La otra premisa es que la producci贸n no puede parar y esta es una opci贸n econ贸mica y r谩pida para los clientes.

En Brasil este servicio se ofrece hace dos a帽os para el sector agr铆cola y construcci贸n, el a帽o pasado se anunci贸 la ampliaci贸n a motores de camiones y buses en la feria Fenatran, en este 煤ltimo caso, la remanufactura de motores diesel, ofrece econom铆a, calidad, garant铆a y sostenibilidad.

Entre los motores que incorpora ORIGINAL REMAN FPT se encuentra para Stralis/Hi-Way al motor Cursor 13, para el Tector y buses el N67, para el Daily el F1C y para la Ducato F1A.

La l铆nea Original Reman FPT incluye m谩s de 70 modelos de Functional y Long Bloques, Serie S8000, NEF (N45 y N67) y Cursor (Cursor 9 y Cursor 13).

En Argentina este servicio fue pre-lanzado este a帽o en Expoagro para la serie Cursor 9 dedicada al sector agr铆cola y se est谩n realizando las primeras pruebas junto al nuestro Reman Center en Buenos Aires en parceria con Euro Torque, concesionario oficial de la marca.

猞� 驴Qu茅 espera de los pr贸ximos a帽os en el sector en materia de sostenibilidad?

Para el sector y espec铆ficamente en Am茅rica Latina pensamos mucho en el gas natural y el biometano, como una soluci贸n viable por las razones ya mencionadas, sin embargo, tambi茅n tenemos soluciones electrificadas que vamos a ver cada vez m谩s en los mercados.

Por lo tanto, entendemos que uno de los principales hitos en la industria ser谩n las energ铆as renovables que han demostrado ser una soluci贸n para mejorar los sistemas de producci贸n acompa帽ado del cuidado del medio ambiente. Si bien esto depender谩 de las caracter铆sticas espec铆ficas de cada pa铆s y su adaptaci贸n, creemos que este es el pr贸ximo horizonte para la regi贸n.